Lansen brinner på Skavsta

K22 72-549 dDet är på hösten 1978 i närheten av bana 34 på F 11 i Nyköping och en räddningsövning har just inletts. Några av de värnpliktiga brandmännen ska övas i att rädda en besättningsman ur en brinnande Lansen.

K22 72-549 cBranden åstadkoms genom att två bränsleledningar drogs fram till flygplanet och in genom luftintagen, spillbränsle pumpades in och antändes.

K22 72-549 eElden flammade hastigt upp, räddningsstyrkan anlände, ryckte fram och släckte snabbt.

K22 72-549 aSå fort elden var släckt tog sig två räddningsmän upp till kabinen, öppnade huven och lyfte med ansträngning ur en docka ur baksitsen. Minns att hela förloppet gick snabbt – vilket naturligtvis var meningen. Grabbarna löste sin uppgift bra!

K22 72-549BFlygplanet ”Kalle 22” som användes under övningen var en kasserad S 32C, spaningsversionen av Lansen, med registreringsnummer 32922. En titt i Sven Stridsbergs bok Lansen visar att flygplanet tillverkades 1958, levererades till F 11 i Nyköping den 12 november och tilldelades den första divisionen, Kalle Röd. På fenan målades ett rött M, som ersattes i början av 1960-talet med nummer 22.

Innan ”Kalle 22” blev brandövningsobjekt hade flygplanet flugits under totalt 2360 timmar. Ett stort antal av flygpassen kan antas ha skett över Östersjön, under både övade såväl som skarpa spaningsinsatser mot många av de örlogsfartyg som då var vanligt förekommande på Östersjön.

K22 72-549 fPå denna bild från september 1976 är ”Kalle 22” på väg att taxa ut från femte divisionens platta, knappt ett år innan flygplanet togs ur tjänst. Kalenderbitaren ”Otto” uppger att den sista flygningen med ”Kalle 22” gjordes den 11 augusti 1977. Det blev alltså nästan 19 års tjänst för denna S 32C som taktisk spanare under det Kalla kriget. En av 44 spanings-Lansen som flögs av de två F 11-divisionerna Kalle Röd och Kalle Svart.

Detta inlägg är en redigerad version som ursprungligen publicerades 2011 på Fredrik Lagerqvists blogg:
https://lae.blogg.se/2011/may/raddningsovning-pa-skavsta-1978.html

 

Drakens årsdag och om ”David 49”

72-549 d49Idag har J 35 Draken födelsedag, den första flygningen skedde den 25 oktober 1955. Uppmärksammar det med en slumpmässigt vald bild, som visar flygplanet ”David 49”. Det är en J 35D ur F 4 på Frösön, som är fotograferad den 5 juni 1976 när den svänger in till första (?) divisionens uppställningsplatta.

När jag letade fakta om ”David 49” i SFF:s onlinedatabas visade det sig att flygplanet senare gick ett dramatiskt öde tillmötes. Vid inflygning mot flottiljflygplatsen på Frösön den 4 april 1984 kolliderade flygplanet med Storsjöns is, men tursamt nog i en så flack vinkel att det i praktiken gjorde en hård buklandning. Den skadade piloten kunde snabbt undsättas och överlevde.

Flygplanet hade registreringsnummer 35349 och nylevererades till F 13 i Norrköping i september 1964 och blev ”Martin 49”. Detta ändrades till ”Ceasar 49” när F 3 på Malmen övertog flygplanet i januari 1966. I augusti samma år hamnade flygplanet hos dåvarande Försökscentralen, FC, och fick nummer 16 på fenan.

Flytten till Jämtland skedde formellt i april 1973 och flygplanet döptes till ”David 49”. Flygplanets sammanlagda flygtid blev 1415 timmar.

En till Draken som flyttade till Uppsala

72-549 q03I vintras publicerade jag några bilder på en Draken som flyttat från Kalmar till Uppsala. Av besöks-statistiken att döma, blev det uppskattat av många. Den här gången handlar det om en Draken som flyttade från Ronneby till Uppslala.

Bilden visar en J 35F Draken fotograferad i en hangar på F 11 i Nyköping på sommaren 1978. Flygplanet har sedan slutet av 1972 tillhört F 17 i Ronneby och flugits med radioanropet ”Quintus 03”. Det har registreringsnummer 35406 och är således den sjätte serietillverkade Draken av F-version.

F 17 hade två divisioner med Draken, men nu var det dags att för den andra divisionen att bli en spaningsdivision med Viggen och flottiljens Draken-flotta decimerades.

En detalj att lägga märke till är att flygplanet inte har några extratankar monterade under kroppen, vilket inte var så vanligt förekommande. Men det beror sannolikt på att flygplanet skulle in på verkstad för en teknisk översyn.

72-549 p03Här är flygplanet fotograferat utanför samma hangar i december 1978, nu omdöpt till ”Petter 03”. Enligt Svensk flyghistorisk förenings online-databas överfördes flygplanet formellt till F 16 i Uppsala tre månader tidigare. Möjligen är ”Petter 03”, som dittills flugits i tretton år, vid fototillfället det äldsta flygande exemplaret av J 35F.

72-549 35aRundar av med en bild av ”Petter 03” fotograferad över Uppland under sista passet för dagen en mulen oktoberdag 1983. Nu med två extratankar och vita siffror på vingarna. Pilot är kapten Jan Lundström från flottiljens andra division, Petter Blå.

Har inte lyckats finna någon uppgift om när flygplanet togs ur tjänst, men det finns kanske någon kalenderbitare som kan bidra med den informationen?

Uppdatering 1 juli 2019:
Kalenderbitaren Otto har kollat bland alla sina uppgifter om Draken och meddelar att ”Petter 03” i december 1978 var den näst äldsta J 35F i tjänst och att flygplanet sannolikt togs ur drift i september 1990. Tack för hjälpen!