Tiger Moth lämnar plats för ovanlig Safir på Skå-Edeby

72-549 32

Den röd-gula Tiger Mothen ”Elsa” tillhör veteranflygklassikerna på Skå-Edebys flygfält. Men efter att ägaren Niclas Bååth flugit den under elva år, har flygplanet (SE-CHG) nu sålts vidare till Veteranflyg-gruppen i Uddevalla. För några dagar sedan hämtades det hem från Skå av gruppens Stefan Sonestedt.

72-549 130a

Niclas Bååth har i stället köpt sig en Saab Safir, som är ovanlig eftersom den är av ursprungsversionen 91A. Den är utrustad med en de Havilland Gipsy Major-motor, därför är nospartiets utformning spetsigare än på de senare versionerna.

72-549 30b

Flygplanet (SE-BNN) tillverkades 1947 och är nu märkt som en Tp 91 ur det svenska Flygvapnet, även om det inte var bland de tio flygplan som flögs under åren 1947-60. F 10 i Ängelholm var en av flyg-flottiljerna som flög Tp 91, därav numret 10 på flygkroppen. Nummer 30 på fenan är valt med tanke på de två sista siffrorna i tillverkningsnumret 91.130 och enligt samma princip som tillämpades på Tp 91.

Det finns endast ett fåtal exemplar kvar av 91A, antagligen är SE-BNN för närvarande det enda flygande exemplaret i världen.

Evenemangstips: Skå-Edeby veterandag 2015

Skå affisch 2015 549 bred

Om knappt två månader, den 13 juni 2015, är det dags för Veterandag på Skå-Edeby flygfält igen. Evenemanget arrangeras av Skå flygplatsförening och är något jag alltid ser fram emot att besöka.

72-549 Sk1

Flygplan, bilar och motorcyklar från förr är temat för dagen. De tre första bilderna togs på veterandagen förra året, här den välbekanta Sk 16 Texan ”Snoopy” och en klassisk amerikansk militärjeep.

72-549 sk2

Många passar även på att vara klädda i tidsenliga kläder, både civila och militära.

72-546 sk4

Bland de gästande bilarna fanns bland annat en Ford Cabriolet från 1946 och en MG TD Midget från tidigt 1950-tal.

72-549Sk8

Veterandagen är inte att betrakta som en vanlig flygdag, men visst vore det trevligt om Flygande veteraner kan flyga förbi över fältet och visa upp sin fina DC-3. En klenod inom svensk transportflyg-historia och dessutom är det i år 80 år sedan typen premiärflög i USA.

Stridsflygplan på Östermalm

72-549 22k

Året var 1976 och då firade Flygvapnet 50 år. Det uppmärksammades bland annat med flygdagar på tre platser och en liten flygplansutställning på Armémuseums gård på Östermalm i Stockholm. Tre flygplan visades under juli och augusti, äldst var denna J 22, nummer 22185 Röd Kalle, som är byggd 1944. Tillverkningen skedde i  Kungl. Flygförvaltningens Flygverkstad Stockholm (FFVS), Ulvsunda.

72-549 22a

Flygplanet förvarades normalt på F 18 i Tullinge, symboliskt märkt som ”Blå Adam” ur F 9 på Säve. Inför utställningen behövde flygplanet fräschas upp, och medlemmar ur Arlandagruppen såg till att den krakelerade ytan spacklades och målades om. Samtidigt upptäcktes att det under den gröna färgen på fenan fanns ett rött K. Därför beslöts det att flygplanet skulle återfå den autentiska märkningen ”Röd Kalle” ur F 10 i Ängelholm. Idag finns flygplanet utställt i Ängelholms flygmuseum.

72-549 s950

J 29F Tunnan var ett självskrivet utställningsobjekt. Detta flygplan, 29333, hade nylevererats till F 3 på Malmen 1953, men var nu kasserat sedan fem år tillbaka. Senast hade det använts som målbogserings-flygplan av Målflygdivisionen, tillhörande F 3.

72-549 2950

Vad som hände med detta flygplan senare har jag inte kunna spåra, så gissningsvis blev det skrotat.

72-549 3512b

Denna J 35A Draken, ”Petter 12″ ur F 16 i Uppsala kom i drift på våren 1961 men var nu tagen ur tjänst, okänt när. Det hade fortfarande instrumenteringen kvar i förarkabinen, men saknade motor.

72-549 3512a

Flygplanet, nummer 35048, är av den tidigaste Draken-versionen, som hade en kortare utloppsdel för motorn jämfört med typens senare stridsversioner. Enligt Bo Widfeldts bok Draken, hamnade flygplanet senare på F 17 i Ronneby. Gissningsvis som brandövningsobjekt. Anar att det bland er läsare finns kalenderbitare som har koll på det – eller?