Tog den här bilden av BA-6:an SE-BXX vid en flygdag på Skavsta för tre år sedan. Blev nyfiken på varför den inte var luftvärdig, men hoppades på att den skulle kunna bli det.
Denna BA-6 är byggd 1954 och är konstruerad av Björn Andreasson, känd som skapare av MFI-9.
För en stund sedan var jag inne på Svensk flyghistorisk förenings hemsida och upptäckte att flygplanet efter 21 år på marken nu är flygbart igen. Klicka gärna på denna länk, där de jag tror är ägarna berättar om att flygplanet idag har flugits till sin nya hemmabas i Borås. Grattis och kul att denna raritet flyger igen.
Annonser
Tog några bilder på Skå-Edeby tidigare i kväll i det vackra kvällsvädret.
Denna Piper Cherokee stod utanför Tekniska högskolans flygklubbs stuga. SE-EZU tillverkades 1967 och kom till Sverige samma år. Flygplanet är en riktig Skå-klassiker, skulle tro att den har varit baserad där sedan mitten av 1970-talet.
Detta flygplan ur Cherokee-familjen är en Piper PA-28R-201 Arrow. Bokstaven R i typbeteckningen indikerar att flygplanet har infällbart landställ. SE-GVA tillverkades 1977 och svensk-registrerades i januari året därpå. Propellerlös på bilden, hoppas att det är tillfälligt.
En bit ut på flygfältet står en Cessna 150. Tillverkad av Reims i Frankrike under 1967 och kom till Sverige två år senare. Tror inte att detta flygplan har varit luftvärdigt på ganska många år, det finns ingen uppgift om det på Transportstyrelsens webbplats.
Hade nyligen ett ärende till Täby och passade samtidigt på att åka till Hägernäs för att se om det fanns några flygplan vid bryggan hos Täby sjöflygklubb. Hade tur, det fanns både flygplan på plats och grinden till bryggan var öppen. Mötte en klubbmedlem som besvarade min fråga om det var OK att fotografera med en härligt positiv attityd. Några av bilderna ses här, överst två Cessna 185 Skywagon med registreringarna SE-EXF respektive SE-LCO.
Ett flygplan med en registrering i E-serien indikerade för mig ett flygplan från 1960-talet. En snabbkoll på Transportstyrelsens webbplats bekräftade min gissning, flygplanet SE-EXF är byggt 1965 och kom till Sverige samma år.
SE-LCO är tillverkad 1968 och har varit registrerad i Sverige sedan början av 1997.
SE-LCZ är också en Cessna 185, tillverkad 1974. I Sverige har den funnits sedan sommaren 1997. För några år sedan genomfördes en omfattande renovering och flygplanet synes vara i toppskick.
Cessna U206 är lite större Skywagon och har en motor på 285 hästkrafter. Benämnd som Super Skywagon tillverkades detta flygplan (SE-LVP) 1965 men kom till Sverige först för sju år sedan.
Rundar av med ett flygplan som var med i bloggen för knappt två månader sedan, fast då med hjulställ. Som nämndes i inlägget ”