Bakom en rostig hangar

72-549 28b

Körde bil i Avesta-trakten häromdagen och såg plötsligt en skylt till en flygplats. Visste inte att det fanns en flygplats i Avesta och bestämde mig för att åka dit och titta vid nästa tillfälle jag var i närheten. Tillfället kom idag och det visade sig vara ett idylliskt gräsflygfält, men helt folktomt och det fanns bara ett ensamt flygplan ute.

72-549 28c

Det var en Piper PA-28-140 Cherokee som stod uppställd bakom en bågformad hangar med delvis rostangripet plåttak. Även färgen på Cherokeen såg lite matt ut på sina ställen, men så är det också 45 år sedan flygplanet tillverkades.

72-549 28a

Knappade in registreringsbeteckningen på Transportstyrelsens hemsida och såg med viss förvåning att denna Cherokee inte har varit luftvärdig sedan sex år tillbaka. Utan att på något sätt vilja kritisera den för mig okände ägaren, är det ändå lite tråkigt att konstatera. För även en såpass vanligt förekommande flygplanstyp som denna borde snart stå på tur att bli kultförklarad och uppmärksammas som en flygveteran. Men många flygplan har kommit i luften igen efter många års uppehåll på marken. Låt oss hoppas att det sker även med denna Cherokee.

Finbesök på Skå – en Moth som flyger Cape to Cape

72-549 c2ca

Vid 19-tiden fredag kväll på Skå-Edeby. Johan Wiklund startar med sin deHavilland DH.60 Moth under sin sitt stora flygäventyr Cape to Cape. Han ska flyga Mothen från Nordap i Norge till Kapstaden i Sydafrika.

72-549 c2cc

Flygningen startade från Nordkap i måndags och efter mellanlandningar i Överkalix, Älvsbyn, Skellefteå, Härnösand, Gävle och Ludvika nåddes Skå-Edeby, som var slutmålet för långresans första etapp. Den fortsätter igen med start från Stockholm den 1 september. Under mellantiden kommer flygplanet att finnas på hemmafältet i Eslöv.

Det är en fantastisk resa som Johan avser göra, han vill upprepa en flygning som piloten Gösta André gjorde med en Moth redan 1929. Läs gärna mer om den flygningen hos bloggaren Lae.

Johan Wiklunds Moth är utrustad med transponder och flygningen kommer därför att kunna följas på Flightradar24 liksom på FB.

Bra flygdag på Såtenäs

82-549 84239

Mina förväntningar om en bra flygdag på F 7 i Såtenäs infriades. Den 4 juli firade flottiljen sitt 75-årsjubileum och att TP 84 Hercules funnits i det svenska flygvapnet i 50 år. Det blev en lyckad kombination med uppskattningsvis närmare 50 000 besökare. Uppvisningsprogrammet bjöd på en bra blandning av flyg från förr fram till dagens Gripen. Hercules med nummer 842 på fenan togs i tjänst 1969. Numera är den modifierad för att kunna lufttanka JAS 39C/D Gripen, vilket demonstrerades på detta sätt.

72-549 484ed

Numera har flygvapnet sex av totalt åtta Hercules i drift, varav fyra visades upp i luften i formation. Mig veterligt har det aldrig skett på en flyguppvisning tidigare.

72-549 dcy

Det var länge sedan man såg Flygande veteraners DC-3 flyga på en militär flygdag, men på Såtenäs känns den som ett självklart inslag. Just denna DC-3 tillhörde nämligen F 7 under cirka 15 år. Piloter på flygdagen var Anders Jacobsen och Kjell Nordström.

72-549 316

Premiär var det även för en tregrupp Sk 16 Harvard utrustade med rökaggregat. Effektfullt och för dem som gillar ljudet av stjärnmotorer är detta en höjdpunkt. Flygplanen tillhör Swedish Air Force Historic Flight (SwAFHF), gruppen leddes av Svante Kilén som flankerades av Olle Norén och Alf Ingesson-Thoor.

72-549 slv1

En bild av Viggen och den så kallade Silvergruppen får avrunda detta lilla bildsvep. Per Weilander flyger främst i SK 60, med Olle Norén som tvåa i J 29 Tunnan. Närmast i bild ses SK 35C Draken, flugen av Lars Martinsson, bredvid denna en JAS 39C Gripen med Carl-Johan Wallberg som pilot. Längst bak i förbandet flyger Stellan Andersson AJS 37 Viggen.

72-5493752

Med tanke på bloggens inriktning har bildvalet mest fokuserat på det historiska flyget, men det förekom även uppvisningar med bland annat Gripen i fyrgrupp och enskilt, SK 60, samt F-18 Hornet från det finska flygvapnet. Taktiska moment som luftstrid mellan Gripen och SK 60, liksom Gripen, Hercules och HKP 15 och HKP 16 Black Hawk från Helikopterflottiljen i samverkan med jägarförband visade på ett pedagogiskt sätt hur det i princip kan gå till vid verkliga insatser. Sammantaget en bra flygdag, som lagt ribban på en utmanande hög nivå inför Försvarsmaktens framtida flygdagar.