En till Draken som flyttade till Uppsala

I vintras publicerade jag några bilder på en Draken som flyttat från Kalmar till Uppsala. Av besöks-statistiken att döma, blev det uppskattat av många. Den här gången handlar det om en Draken som flyttade från Ronneby till Uppslala.

Bilden visar en J 35F Draken fotograferad i en hangar på F 11 i Nyköping på sommaren 1978. Flygplanet har sedan slutet av 1972 tillhört F 17 i Ronneby och flugits med radioanropet ”Quintus 03”. Det har registreringsnummer 35406 och är således den sjätte serietillverkade Draken av F-version.

F 17 hade två divisioner med Draken, men nu var det dags att för den andra divisionen att bli en spaningsdivision med Viggen och flottiljens Draken-flotta decimerades.

En detalj att lägga märke till är att flygplanet inte har några extratankar monterade under kroppen, vilket inte var så vanligt förekommande. Men det beror sannolikt på att flygplanet skulle in på verkstad för en teknisk översyn.

Här är flygplanet fotograferat utanför samma hangar i december 1978, nu omdöpt till ”Petter 03”. Enligt Svensk flyghistorisk förenings online-databas överfördes flygplanet formellt till F 16 i Uppsala tre månader tidigare. Möjligen är ”Petter 03”, som dittills flugits i tretton år, vid fototillfället det äldsta flygande exemplaret av J 35F.

Rundar av med en bild av ”Petter 03” fotograferad över Uppland under sista passet för dagen en mulen oktoberdag 1983. Nu med två extratankar och vita siffror på vingarna. Pilot är kapten Jan Lundström från flottiljens andra division, Petter Blå.

Har inte lyckats finna någon uppgift om när flygplanet togs ur tjänst, men det finns kanske någon kalenderbitare som kan bidra med den informationen?

Uppdatering 1 juli 2019:
Kalenderbitaren Otto har kollat bland alla sina uppgifter om Draken och meddelar att ”Petter 03” i december 1978 var den näst äldsta J 35F i tjänst och att flygplanet sannolikt togs ur drift i september 1990. Tack för hjälpen!

Annonser

Draken vaktar på Skavsta

F11 museum på Stockholm-Skavsta flygplats i Nyköping har fått en så kallad ”gate guard”, ett Draken-flygplan placerat utanför museibyggnaden.

Som det nästa sista av totalt 60 spanings-Draken levererades flygplanet sommaren 1967 till F 11, Södermanlands flygflottilj på Skavsta. Byggd 1963 och ursprungligen som ett jaktflygplan av versionen J 35D och levererades till F 13 i Norrköping. Flygplanet var ett av 28 stycken J 35D som byggdes till spaningsversionen genom att kanonbeväpningen och radarn togs bort och ersattes med flygspaningskameror.

Med radioanropet ”Sigurd 59” flögs det under tolv år vid F 11. Här ses ”Sigurd 59” fotograferad på hösten 1978 då det flögs av flottiljens andra division ”Sigurd Blå” och som var den sista av de två Draken-divisionerna vid F 11.

Den 20 juni 1979 flög överstelöjtnant Sven Sjöling just detta flygplan i spetsen för åtta flygplan under den sista officiella flygningen inför den förestående nedläggningen av flottiljen. Läs gärna mera om denna händelse här.

Efter nedläggningen av F 11 överfördes ”Sigurd 59” till Försökscentralen (FC) på Malmen. På bilden ses flygplanet landa på Malmen i oktober 1981, nu döpt till ”Viktor 35”.

I ett senare skede ersattes kameranosen av en standardnos, vilket ses på denna bild från april 1984. Den är tagen drygt två månader innan den sista flygningen, som skedde den 27 juni 1984 och flygplanet togs ur tjänst. Enligt SFF:s onlinedatabas blev den totala gångtiden 1618 flygtimmar.

I mitten av 2000-talet flyttades flygplanet till Skavsta. För två år sedan inleddes ett renoveringsprojekt med syfte att kunna visa upp flygplanet statiskt.  Arbetet har utförts genom ideella insatser och flygplanet utgör nu på sin nya plats en fin symbol för den epok då F 11 var landets största flygflottilj.

Inget hemligt kvar i ”Piggsvinet”

Bilden visar det enda exemplaret av den brittiska Vickers Varsity som har flugits av det svenska Flygvapnet. Flygplanet anskaffades som ersättning för den Tp 79 (DC-3) som sköts ned av sovjetiskt jaktflyg under en signalspaningsflygning i juni 1952.

Den svenska militära beteckningen blev Tp 82 och under sin operativa tid var flygplanet omgärdat av hög sekretess. På grund av en mängd stora antenner monterade på flygkroppen är det logiskt att flygplanet emellanåt inofficiellt kallades för ”Piggsvinet”.

Tp 82:an har under många år stått uppställd utanför Flygvapenmuseum på Malmen. Men det har aldrig varit öppet så att man kan se dess interiör. Därför var det med stor nyfikenhet jag åkte till Malmen en sommardag 1991, då jag skulle få tillfälle att ta en titt inne i flygplanet.

Cockpiten var vid fototillfället i stort sett komplett. Tp 82 Varsity flögs normalt av en pilot, som assisterades av en färdmekaniker och en navigatör. Någon autopilot fanns inte, men färdmekanikerna sägs ha blivit duktiga på att hjälpa till att flyga på angiven kurs och höjd.

I den stora kabinen fanns stativ för signalspaningsutrustningen med tillhörande operatörsplatser. Bilden är tagen bakåt i kabinen och självklart finns det inget av den operativa utrustningen kvarlämnat.

Det här dokumentet finns i Svensk flyghistorisk förenings arkiv i Stockholm. Här framgår bland annat att flygplanet levererades till F 8 i Barkarby den 6 augusti 1953 och blev godkänt tretton dagar senare.

När det sista operativa flygpasset med Tp 82 genomfördes känner jag inte till, men avskedsflygningen från Barkarby till Malmen skedde den 9 mars 1973. Sannolikt har flygplanet aldrig förvarats inomhus sedan dess, alltså 46 år ute i det fria. Hoppas att Flygvapenmuseum snarast får möjlighet att rusta upp flygplanet och kunna förvara det inomhus. Det har varit en betydelsefull resurs under det Kalla kriget.