I helgen som gick var det äntligen dags att flyga igen för HKP 4:an ”Yngve 70”. Det är en kunnig och erfaren grupp personer från det tidigare Marinflyget i Göteborg som under många år verkat för att det ska bli verklighet. Tillsammans med Aeroseum förtjänar de massor med beröm för sin insats. Det är en kulturgärning, de håller minnet av svenskt militärflygs historia levande.
Bilden visar dock inte det historiska tillfället när ”Ynge 70” flögs igen på Säve. Bilden tog jag på Bromma den 6 mars 1974. Då var helikoptern helt ny och troligen hade den ännu inte flugits i Sverige efter båttransporten från Japan. På bilden har den inte ens försetts med en förbandsbeteckning, vilken brukade finnas bredvid kronmärket på tanken.
”Yngve 70” är en HKP 4C, vilket indikerar att den licenstillverkats av Kawasaki i Japan. Den godkändes formellt den 31 maj 1974 och tilldelades 2. Helikopterdivisionen på Säve. Den var i drift till 2011 och nu ser vi fram emot att få se den flygandes på flygdagarna 2019.
Läs gärna mera om HKP 4 genom att klicka på denna länk samt denna.
Sedan i juni förra året finns det en privatägd Fw 190 i Sverige. Av formella skäl har flygplanet dock tvingats tillbringa tiden markbundet i en hangar på Hässlö i Västerås.
I somras var det äntligen dags att genomföra ett antal provflygningar. Dessa genomfördes som en del i ett arbete som syftar till att luftfartsmyndigheten i Tyskland, där flygplanet är registrerat, ska kunna utfärda ett typcertifikat. Detta är en förutsättning för att flygplanet formellt ska kunna tilldelas ett luftvärdighetsbevis.
Det första flygprovpasset skedde på förkvällen den 9 juli och här ses flygplanet taxa tillbaka till hangaren efter landningen.
Flygningarna genomfördes av den tyske piloten Klaus Plasa, som även leveransflög flygplanet till Sverige förra året.
Flygplanet är registrerat i Tyskland som D-FWSE, vilket kan tyckas vara logiskt med tanke på tillverkarens namn Focke-Wulf och den internationella förkortningen för Sverige. Nu fortsätter ägargruppen med Niclas Bååth i spetsen arbetet med att få alla formaliteter klara så att flygplanet kan flygas utan begränsningar. Något att se fram emot, men bloggaren anar att det kan komma att ta sin tid…
Tog den här bilden av BA-6:an SE-BXX vid en flygdag på Skavsta för tre år sedan. Blev nyfiken på varför den inte var luftvärdig, men hoppades på att den skulle kunna bli det.