En svensk Sk 16 i Kalifornien

72-549 snj41Under ett besök på det fina flygmuseet Palm Springs Air Museum i Kalifornien möttes jag av en överraskning. I en av hallarna stod en Texan som jag tyckte såg bekant ut. Hade aldrig sett den på riktigt förut, men på ett stort antal fotografier. När jag såg namnet T Nightingale målat nedanför huven blev jag säker på vilket flygplan det är. Det flögs under 1950-talet i det svenska Flygvapnet, då betecknad som Sk 16B.

72-549 snj43Ägaren Tom Nightingale hade jag kontakt med i samband med att jag skrev boken ”Flygvapnets Sk 16”, som gavs ut för drygt tio år sedan. Personalen på museet berättade att flygplanet bara stod där tillfälligt. Ägaren hade kommit flygande i det några dagar tidigare för att hämta en Mustang, som skulle flygas till museet Planes of Fame på flygplatsen Chino.

Nu undrar förstås kalenderbitarna vad flygplanet hade för nummer i Sverige. Svaret är att det vet sannolikt ingen med säkerhet. Av de 106 Sk 16B som Flygvapnet hade i tjänst mellan 1951 – 57 finns det tre som det saknas dokumentation på om vilket tillverkningsnummer som ska kopplas till Flygvapnets registreringsnummer. Denna är en av de tre.

72-549 snj42Ursprungligen levererades flygplanet under Andra världskriget till amerikanska US Navy som en SNJ-4. Efter kriget såldes det till en privat ägare och civilregistrerades i USA. Det svenska Flygvapnet köpte ett stort antal av typen under 1950 och just detta flygplan togs i tjänst 1953 eller -54. Det flögs antingen på F 11 i Nyköping med nummer 283 på fenan eller vid F 6 i Karlsborg med nummer 285, alternativt på F 18 i Tullinge som nummer 305.

Flygplanet kasserades formellt under 1957 och såldes till Argentina där det kom att tillhöra dess marinflyg. Senare såldes flygplanet vidare till Paraguays flygvapen, innan det civilregistrerades i USA för snart 24 år sedan. Såvitt jag vet är flygplanet normalt baserat på Chino. Inför mitt nästa besök där tänker jag försöka återuppta kontakten med den nuvarande ägaren, det vore kul att ge honom ett exemplar av min Sk 16-bok.

Veterandagsgäster på Skå-Edeby

72-549 dsy

Årets veterandag på Skå-Edeby blev välbesökt och det kom även gästande flygplan. Störst var DC-3:an ”Daisy” som kom från sin nya bas i Västerås. Efter landningen var publiken välkommen in i kabinen. Förhoppningsvis lyckades man också värva några nya medlemmar till föreningen Flygande veteraner.

72-549 sk1

Trots ett späckat dagsprogram togs sig Janne Andersson tid att flyga sin Sk 16 Texan kallad ”Snoopy” till veterandagen. Ett flygflygplan som sedan det byggdes 1941 mestadels har varit baserad på Skå-Edeby. Sedan några år tillbaka har det Västerås flygmuseum på Hässlö som hemmabas.  Här ställer Janne upp för start inför återflygningen, medan Patrik Sjöberg och Göran Aggestig passerar i en Extra 300 respektive Extra EA-300/L. Båda dessa aerobatic-flygplan är baserade på Skå-Edeby.

72-549 elf1

Även denna Beagle-Auster 6A, byggd 1964, har tidigare varit baserad på Skå-Edeby men är numera hemmahörande i Värmland och ägs av Johan Lund. Flygplanet är autentiskt målat från tiden hos det brittiska arméflyget.

72-549 stmtm

Tiger Mothen som leder denna rote har också bott på Skå, men finns sedan förra året i Västergötland. Här flugen av Stefan Sonestedt, flankerad av Kenneth Öhrn i sin Stearman. Båda trogna besökare på Skå-Edebys veterandagar och som alltid brukar bjudna på några överflygningar.

72-549 skdby1

Det fanns även några flygande gäster av modernt slag. Sjöfartsverkets nya räddningshelikopter Agusta-Westland AW-139 kunde ses på lite avstånd. Bilden togs när Jakob Holländer från Scandinavian airshows stilfullt anländer med nytillskottet ”Thor”.

72-549 kdd

Avrundar detta bildsvep med ett flygplan som kom när de flesta besökarna åkt hem. En Yak-52 (SE-KDD) som anlände från Karlstad med Kristin Mcallister på förarplatsen.

Nykomling på Håtuna – en Sk 16 Harvard

72-549 2911

Här ses det senaste nytillskottet på Håtunaholm – en Sk 16A Harvard. Som synes ett renoveringsprojekt av det större slaget och ägaren Stefan Sandberg framhåller med eftertryck att det är ett mycket långsiktigt projekt.

72-549 2912

Flygplanet är byggt i Kanada under andra världskriget och ett av de 100 exemplar som det svenska Flygvapnet köpte ur kanadensiska överskottslager 1946. Året därpå togs just denna Sk 16 i tjänst vid F 5 i Ljungbyhed, gulmålat med nummer 29 på fenan. Under 1950-talet överfördes flygplanet, nummer 16029, till F 17 i Ronneby där det flögs fram till 1969 då det kasserades. Av okänd anledning blev det aldrig skrotat och har senare under många år varit i privat ägo.

Nu är målet att flygplanet ska göras flygande igen, även om det är många års arbete innan renoveringsarbetet är klart. Stefan Sandberg önskas all framgång med jobbet!

Och förresten, är det någon som råkar ha två Sk 16-stolar över? I så fall förmedlar jag gärna kontakten med Stefan.