Safirer, Safirer…

72-549 11Idag är det 73 år sedan Saab 91 Safir flögs för första gången. Därför tycker jag att det passar bra att publicera några Safir-bilder som jag tagit det senaste halvåret.

Flygvapnets tidigare SK 50B nummer 50011 ägs numera av Magnus Borg, den ses här starta från Hässlö i Västerås i våras. Flygplanet är naturligtvis autentiskt målat och märkt som när det flögs på Krigsflygskolan i Ljungbyhed under 1950-talet och in i 1960-talet.

72-549 yaDen fyrsitsiga  SK 50C fotograferades när Västerås flygmuseum hade sitt öppet hus-arrangemang i slutet av maj. Piloten Tord Grönvik ses här taxa ut SE-KYA, som under flygvapentiden hade nummer 50080. Under många år var flygplanet baserat på F 8 i Barkarby i samma uniform som på bilden, då kallat ”Helge 80”. Således autentisk färgsättning här också.

72-549 80Inledde med att skriva bilder tagna det senaste halvåret. Nåja, ingen regel utan undantag. Kunde inte låta bli att ta med denna bild tagen på F 18 i Tullinge i mars 1978. Det här är också flygplan nummer 50080, men nu kamouflagemålat och F 18-märkt. När flygverksamheten vid F 8 lades ner 1973 så överfördes flygplanet till Sambandsflyggruppen på F 18 och blev där ”Rudolf 84”.

72-549 cidhurMina senaste Safirbilder togs på det idylliska flygfältet Old Warden Aerodrome utanför Biggleswade, en knapp timmes pendeltågresa från King Cross-stationen i London. Åkte naturligtvis dit för att fotografera warbids som de Hawker Hurricane och Spitfire som ses i bakgrunden, men blev glatt överraskad av att se en Saab Safir på besöksparkeringen.

72-549 cidFlygplanet är en 91D och ursprungligen levererad till det finska flygvapnet 1962. Det var civilregistrerat (SE-IOC) i Sverige mellan 1985 – 2003, därefter sålt till Danmark (OY-DBT) och är nu registrerat i Storbritannien sedan tre år tillbaka.

Annonser

När HKP 4 ”Yngve 70” var ny

04070 549I helgen som gick var det äntligen dags att flyga igen för HKP 4:an ”Yngve 70”. Det är en kunnig och erfaren grupp personer från det tidigare Marinflyget i Göteborg som under många år verkat för att det ska bli verklighet. Tillsammans med Aeroseum förtjänar de massor med beröm för sin insats. Det är en kulturgärning, de håller minnet av svenskt militärflygs historia levande.

Bilden visar dock inte det historiska tillfället när ”Ynge 70” flögs igen på Säve. Bilden tog jag på Bromma den 6 mars 1974. Då var helikoptern helt ny och troligen hade den ännu inte flugits i Sverige efter båttransporten från Japan. På bilden har den inte ens försetts med en förbandsbeteckning, vilken brukade finnas bredvid kronmärket på tanken.

”Yngve 70” är en HKP 4C, vilket indikerar att den licenstillverkats av Kawasaki i Japan. Den godkändes formellt den 31 maj 1974 och tilldelades 2. Helikopterdivisionen på Säve. Den var i drift till 2011 och nu ser vi fram emot att få se den flygandes på flygdagarna 2019.

Läs gärna mera om HKP 4 genom att klicka på denna länk samt denna.

Fw 190 testflyger på Hässlö

72-549 fw1905Sedan i juni förra året finns det en privatägd Fw 190 i Sverige. Av formella skäl har flygplanet dock tvingats tillbringa tiden markbundet i en hangar på Hässlö i Västerås.

72-549 fw1901I somras var det äntligen dags att genomföra ett antal provflygningar. Dessa genomfördes som en del i ett arbete som syftar till att luftfartsmyndigheten i Tyskland, där flygplanet är registrerat, ska kunna utfärda ett typcertifikat. Detta är en förutsättning för att flygplanet formellt ska kunna tilldelas ett luftvärdighetsbevis.

72-549 fw1904Det första flygprovpasset skedde på förkvällen den 9 juli och här ses flygplanet taxa tillbaka till hangaren efter landningen.

72-549 fw1903Flygningarna genomfördes av den tyske piloten Klaus Plasa, som även leveransflög flygplanet till Sverige förra året.

72-549 fw1902Flygplanet är registrerat i Tyskland som D-FWSE, vilket kan tyckas vara logiskt med tanke på tillverkarens namn Focke-Wulf och den internationella förkortningen för Sverige. Nu fortsätter ägargruppen med Niclas Bååth i spetsen arbetet med att få alla formaliteter klara så att flygplanet kan flygas utan begränsningar. Något att se fram emot, men bloggaren anar att det kan komma att ta sin tid…