Vardagsglimtar från Skavsta: Lansen i svart-vitt

72-549 V24a

Stridsflygplan är vi vana att se i kamouflagemålade, därför var det extra kul att ta fram kameran för att ta några bilder av denna specialmålade A 32A Lansen. Såg den plötsligt en härlig vinterdag i februari 1979 där den stod uppställd  framför en av hangarerna  på F 11 i Nyköping. Färgsatt i svart och vitt, med ett orangefärgat band målat runt nosen. Flygplanet hade heller inget flottiljnummer bredvid nationalitets-märket på sidorna av flygkroppen, utan var i stället märkt med bokstäverna FC. Detta står för Försöks-centralen som än idag, benämnt FMV Prov, finns på Malmen utanför Linköping. Denna Lansen var således ett provflygplan, därav den udda målningen.

72-549 V24b

De riktigt inbitna kalenderbitarna behöver förmodligen inte ens titta i sina nummertabeller för att veta att detta flygplan hade registreringsnummer 32284. Flygplanet är den fjärde från slutet av totalt 287 tillverkade av Lansens attackversion. Det är tillverkat 1958 och levererades till F 6 i Karlsborg, men överfördes 1966 till FC för att användas som provflygplan till mitten av 1980-talet. Därefter hamnade denna Lansen i USA, men den historien kan kanske bli temat för ett framtida blogginlägg.

Annonser

Vardagsglimtar från Skavsta – 1974: Målflyg-Lansen på besök

72-549 09

Dessa bilder är tagna på femte divisionens platta på F 11 i Nyköping sommaren 1974. Jag deltog i en av Flygvapnets sommarkurser för Flygpojkar som årligen arrangerades vid flera av Sveriges då tolv flygflottiljer. F 11 var den största flygflottiljen, med fyra flygande spaningsflygdivisioner. Vid det här tillfället, den 31 juli, gästades flottiljen oväntat också av två Sk 60, fyra Lansen och en TP 85 Caravelle som normalt hörde hemma på F 13M på Malmen. Det blev så fullt på femtes platta att antalet flygplansplatser inte räckte till. Caravellen hänvisades till första divisionens platta, där den stod under någon timme innan den startade igen.

Bilderna visar de fyra Lansen, samtliga i grunden av jaktversionen J 32B. Den hade starkare motor än attack- och spaningsversionerna och togs i tjänst i slutet av 1950-talet. Perioden som jaktflygplan blev inte så lång, den upphörde redan under början av 1970-talet när norrlandsflottiljerna F 4 på Frösön och F 21 i Luleå fick Draken-versionen J 35D. Det fanns dock gott om flygtid kvar på många J 32B och 27 av dem kom att fortsätta flygas i rollen som målflygplan.

På den översta bilden ses Lansen ”Cesar 09”, nummer 32571 tillverkad 1959, vilken som byggts om till versionen J 32E. Vet inte hur långt modifieringen kommit vid detta tillfälle, men E-versionen karaktäriserades av att den hade utrustning för att störa olika typer av radar. Flygplanet användes till slutet av 1990-talet och finns idag bevarat vid Estonian Aviation Museum i Tartu, Estland.

72-549 241

Lansen ”Cesar 24” var vid fototillfället inte modifierad, möjligen var radarn urmonterad. Flygplanet, nummer 32601, modifierades senare till en J 32E och fick då nummer 15 på fenan. Numera är flygplanet sparat vid Flyg- och Lottamuseet på flygfältet Ope utanför Östersund.

72-549 34

Flygplanet ”Cesar 34” hade byggts om till versionen J 32D, som användes till bogsering av skjutmål. Det stora färgfälten på flygkroppen var i rött, men eftersom målen hade samma färg ändrades det senare till gult. Under vänster vinge skymtar vinschkapseln, under högervingen två bombliknande motvikter. Just denna Lansen, nummer 32606, finns numera bevarad på F 7 i Såtenäs. Den hålls i luftvärdigt skick av Swedish Air Force Historic Flight på Såtenäs, men tyvärr tillåts den tills vidare inte att flygas.

72-549 33

J 32D ”Cesar 33” var också en J 32D, nummer 32603, togs ursprungligen i tjänst vid F 1 i Västerås i början av 1960. Flygplanet finns numera uppställt vid infarten till F 7 i Såtenäs.

Den ena av de två SK 60 som nämndes i början finns på bild i det här blogginlägget från förra sommaren. Bild av TP 85 Caravelle? Jag cyklade snabbt bort till Förstas platta när jag såg den landa, och lyfte kameran för att ta en bild. Men då blev det stopp. Det var helt enkelt inte aktuellt att få ta en endaste bild av Caravellen, Flygvapnets då relativt nya signalspaningsflygplan. Det Kalla kriget pågick och befälhavaren sade vänligt men bestämt: – Inga bilder på den här!

Av besättningen i ”Cesar 09” fick jag veta varför det kom så många gästande flygplan. De hade planerat att landa på Malmen, men under flygningen fått veta att flygfältet stängts sedan en Viggen havererat där. Något mer ville de inte berätta, men dagen efter blev mina farhågor bekräftade – piloten, en provflygare från Försökscentralen, hade tyvärr omkommit. Det blev många intryck och känslor att smälta för en 16-årig flygpojke.

Sista Lansen-flygningen på F 11

72-549-06

Den 18 november 1978 togs det farväl av Lansen vid Södermanlands flygflottilj, F 11, i Nyköping. Flottiljens första division, ”Kalle Röd”, var sedan drygt två år tillbaka den enda kvarvarande Lansen-divisionen vid F 11. Sveriges en gång största flygflottilj, med fyra flygspaningsdivisioner, stod inför nedläggning och vid denna tidpunkt fanns det två divisioner kvar.

I det gråmulna vädret stod det åtta flygplan uppställda på första stationskompaniets platta, samt ett reservflygplan framför hangaren. Besättningarna gick ut till sina flygplan och snart startades motorerna. Först att köra ut för start på bana 27 var flygplanet ”Kalle 06”, med divisionschefen Torgny ”Jerka” Eriksson och navigatören Bengt Sjögren ombord.

72-549-27

På flygprogrammet stod det navigeringsflygning, som skulle göras över Södermanland i en formation bestående av två fyrgrupper. Ledarflygplanet i den andra gruppen var ”Kalle 27”. Pilot var fältflygaren Jan Johansson, Lars Sjöberg var navigatör.

Spanings-Lansen, S 32C, levererades i 44 exemplar och samtliga flögs vid F 11 med början på hösten 1958. De användes bland annat inom incidentberedskapen till havsövervakningsuppgifter, främst över Östersjön under det Kalla krigets 1960- och 70-tal. Uppgifter som utfördes ända in till slutet av den operativa tjänsten med S 32C.

72-549-03

Flygplanet ”Kalle 03” var reserv denna dag för exakt 35 år sedan, men eftersom ett av de ordinarie flygplanen visade sig ha någon form av fel fick dess besättning snabbt byta till reserven. Det var det åttonde flygplanet i formationen och blev senare det som landade sist. Divisionschefen lät nämligen fältflygaren Verner Oskarsson tillsammans med navigatören Sten-Inge Drie få äran att bli historiska genom att vara den sista besättningen att flyga S 32C.

I och med denna avslutningsflygning fanns det, för första gången på 20 år, inte längre någon operativ stridsflygdivision med Lansen. Den sista attackdivisionen som flög Lansen var ”Filip Röd” vid F 6 i Karlsborg. De gjorde sin avslutningsflygning i februari samma år.

En S 32C sparades till eftervärlden genom att flygas till Malmen och Flygvapenmuseum någon dag tidigare. De S 32C som fanns kvar efter den sista flygningen demonterades inför skrotning eller för att bli räddningsövningsobjekt. Några av de sistnämnda kom många år senare att utgöra grunden till den S 32C som nu finns utställd i F11 Museum.