60 år sedan DC-3:an sköts ner

Idag är det exakt 60 år sedan som ett sovjetiskt jaktflygplan av typen MiG-15 sköt ner det ena av det svenska Flygvapnets tre Tp 79 (DC-3). Det inträffade fredagen den 13 juni 1952 då flygplanet, med registreringsnummer 79001, var ute på en signalspaningsflygning över Östersjön. Efter attacken kraschade 79001 i havet och sjönk till botten. Ombord fanns en besättning på åtta man. Av dessa har fyra återfunnits döda på haveriplatsen, medan de övrigas öde fortfarande är okänt.

DC-3:an återfanns av ett privat dykarlag på sommaren 2003, däribland piloten och författaren Anders Jallai. Flygplansvraket bärgades av Försvarsmakten i mars 2004 och transporterades till Muskö-basen, där bilden ovan är tagen en tid senare.

DC-3:ans öde en av Sveriges mest omskrivna och uppmärksammade händelser som inträffade under det Kalla kriget. Eftersom en Tp 47 Catalina som tre dagar senare spanade efter DC-3:an också blev attackerad av sovjetiskt jaktflyg och tvingades nödlanda på vattnet av en sårad pilot, kom detta att bli känt som Catalina-affären.

Försvarsmaktens tekniska utredningsrapport gällande 79001 är också intressant läsning.

Dessa dokument fann jag av en händelse i Svensk Flyghistorisk Förenings arkiv i Stockholm. Här framgår att flygplanet 79001 levererades från den centrala verkstaden CVV i Västerås till F 8 i Barkarby två dagar före julafton 1950 och formellt blev godkänt den 15 januari 1951. Flygplanet var således i tjänst under knappt ett och ett halvt år.

Vraket av DC-3:an finns sedan 2010 utställt i Flygvapenmuseum på Malmen. Intill finns en utställning som utförligt beskriver händelserna under de dramatiska junidagarna 1952. Hela denna avdelning av muséet är enligt min uppfattning skickligt och stämningsfullt utförd. När man betraktar det svårt sargade flygplansvraket är det svårt att inte bli känslomässigt berörd av denna tragiska händelse. Mina tankar går till besättningen och deras anhöriga, särskilt idag.