En armé-Cub efter muck

Mitt första blogginlägg handlade bland annat om en av Arméns tidigare fpl 51B Super-Cub. Följer upp med några bilder på ett till av dessa flygplan, nämligen SE-GCN. Flygplanet byggdes 1963 och levererades till arméflyget, där det fick nummer 51248 och var i tjänst fram till 1973. De då kvarvarande flygplanen ställdes upp på ett fält intill dåvarande Artilleriflygskolans hangar på Brandholmens flygfält i utkanten av Nyköping. På hösten samma år fördelades de ut till olika flygklubbar för att användas bogsering av segelflygplan.

SE-GCN behövde bara flyttas till andra sidan fältet, där Nyköpings flygklubb huserade i en hangar. Flygplanet civilregistrerades på klubben den 5 september. Bilderna ovan är tagna på Brandholmen den 12 maj 1974.

Nästa bild är tagen några månader senare, närmare bestämt den 2 augusti 1974, på flygfältet Larslund utanför Nyköping. Ett gräsfält som tidigare bland annat var ett av F 11:s krigsflygfält, men som Nyköpings flygklubb under många år använde för sin segelflygverksamhet.

Sommaren 1974 tillbringade jag tre veckor på F 11 i Nyköping som deltagare i en sommarkurs inom ramen för Flygvapnets populära ungdomsverksamhet Flygpojkarna. En av dagarna ägnades åt segelflygning i en Bergfalke, som bogserades av Cuben SE-GCN. Det var första gången jag fick flyga med i ett segelflygplan och det var naturligtvis en fascinerande upplevelse. Men inte lika minnesvärd som flygningen i Cuben. De som ville fick mot betalning åka med en sväng i Cuben, som flögs av en av flottiljens navigatörer. Priset var 1,25 per minut, jag satsade 12,50 och fick därmed flyga i tio minuter. Det som gjorde denna flygning särskilt minnesvärd var jag för första gången fick prova att styra ett flygplan själv. Det gick sådär, men jag var glad ändå.

”Wilhelm 61” – en armé-Bulldog på F11 museum

Denna fpl 61C Bulldog från det tidigare svenska Arméflyget hänger i taket på F11 Museum, som är beläget på Stockholm-Skavsta flygplats utanför Nyköping. Ett fint litet museum som är väl värt ett besök. Museet har en stark lokal prägel och även om fokus ligger på den tidigare flygflottiljen F 11, så har Bulldog en självklar plats i museet. Arméflyget var under många år baserat på Brandholmen i den södra delen av Nyköping, därefter också på Skavsta under kort period innan det i mitten av 1980-talet var dags att flytta till Malmen utanför Linköping.

Har letat fram två svartvita bilder från tiden då denna Bulldag var operativ, de är tagna under ett besök hos dåvarande Artilleriflygskolan på Brandholmens flygfält den 16 november 1978. Om man noga studerar detaljerna på bilden ovan, syns det att piloten i högersits bär syrgasmask. Detta var inte standard, men just denna pilot flög i vanliga fall Lansen på i F 11 i Nyköping. Denna eftermiddag var nämligen en grupp piloter från spaningsdivisionen Kalle Röd på studiebesök hos arméflygarna på Brandholmen. Bulldog-flygning stod på programmet och det innebar flygning på extremt låg höjd och demonstration av flygmanövrer som användes vid artillerieldledning.

Minns denna eftermiddag väl eftersom jag, den medföljande värnpliktige fotografen, också erbjöds att flyga med i en Bulldog under ett kort flygpass. Det var en fin gest från Artilleriflygskolans flygchef, som satte upp en extra flygning på programmet när han upptäckte att F 11-besökarna var en person mer än han hade planerat för. Flygningen i ”Wilhelm 61” med Göran Carlsson som pilot, blev för mig en spännande upplevelse och ett oförglömligt minne. Lågflygning på cirka 10-20 meters höjd i regn och nedsatt sikt, landning på grusväg i en skog samt branta upptagningar, var moment som imponerade stort.

Någon kanske undrar varför anropsnamnet var ”Wilhelm 61”? Det kommer sig av att flygplan som tillhörde Arméflyget hade radioanropet ”Wilhelm” följt av ett nummer. För att särskilja arméflygplanen från Arméns helikoptrar, användes ”Zäta” för de sistnämnda.

Flygplanet ”Wilhelm 61”, med registreringsnummer 61061, var den första av totalt 20 fpl 61C som levererades till Arméflyget mellan 1972-73.   fpl 61C ersatte fpl 51B Super Cub i rollen som artillerieldledningsflygplan. (Bild på en bevarad fpl 51B finns här). Mest känd nog ändå Bulldog i rollen som skolflygplan på F 5 i Ljungbyhed. 58 flygplan anskaffades för Flygvapnets räkning och med den svenska militärbeteckning SK 61 användes typen huvudsakligen till grundläggande flygutbildning.

Efter sammanlagt 2 456 timmar i luften var det slutfluget för denna Bulldog. Den sista flygningen gjordes den 5 oktober 1989, sannolikt gick den till Ljungbyhed. Där stod flygplanet förrådsställt till den 11 februari 2002, då det ankom till Skavsta. Tack till Otto och Tommy i Strängnäs för dessa kalenderuppgifter.