Fullt drag på Skå-Edeby veterandag

72-549 cb1

I lördags var det dags för årets Veterandag på Skå-Edeby flygfält. Mycket folk, många fina veteranfordon och flygplan från förr. Strålande sol, men också rejält blåsigt. Det sistnämnda drog Henrik Idensjö nytta av när han startade rakt mot vinden med sin Super Cub. Det kanske är en överdrift att påstå att Cuben var i luften efter två flygplanslängder på banan, men startsträckan var verkligen kort.

72-549 mnma

För mig är Skå-Edeby sedan flera årtionden tillbaka synonymt med Sk 16, en flygplanstyp som i Björn Löwgrens ägo ”alltid” har funnits baserad där. Förra året fanns det ingen på plats, men nu var ordningen återställd. Janne Anderssons ”Mean Machine” och ”Snoopy” hade flugits in från Hässlö i Västerås. Ovan ses Anders Jacobsen flyga den förstnämnda.

72-549 snpy

Kjell Nordström, en av Sveriges mest meriterade veteranflygare, startar här med ”Snoopy”. Ett flygplan som faktiskt under större delen av sin tid i Sverige har varit hemmahörande på Skå-Edeby. Flygplanet är byggt 1941, togs i tjänst av Flygvapnet 1953 och har haft civila ägare sedan 1958.

72-549 hntr

Janne Andersson valde att flyga sitt senaste nyförvärv, Hawker Hunter T.7,  med start och landning i Västerås. Han gjorde ett antal passager över fältet i kombination med några rollar. Snyggt – både flygningen och flygplanet.

72-549 bdg

Bland de besökande flygplanen fanns denna Bulldog, som tidigare tillhört både Arméflyget och Flygvapnet. Numera ägs den av Flygvapenmuseum, men flygs av medlemmar i Malmens Veteranflygklubb i Linköping.

72-549 ba12

Detta är en BA-11, en av konstruktören Björn Andreassons verk. Piloten som flög upp flygplanet från Linköping är Pelle Englund. Kul att se dessa och övriga gästande flygplan, som trots den hårda vinden, tog sig till Skå-Edeby. Arrangerande Skå flygplatsförening är att gratulera till ännu en höjdardag.

 

Annonser

”Wilhelm 61” – en armé-Bulldog på F11 museum

Denna fpl 61C Bulldog från det tidigare svenska Arméflyget hänger i taket på F11 Museum, som är beläget på Stockholm-Skavsta flygplats utanför Nyköping. Ett fint litet museum som är väl värt ett besök. Museet har en stark lokal prägel och även om fokus ligger på den tidigare flygflottiljen F 11, så har Bulldog en självklar plats i museet. Arméflyget var under många år baserat på Brandholmen i den södra delen av Nyköping, därefter också på Skavsta under kort period innan det i mitten av 1980-talet var dags att flytta till Malmen utanför Linköping.

Har letat fram två svartvita bilder från tiden då denna Bulldag var operativ, de är tagna under ett besök hos dåvarande Artilleriflygskolan på Brandholmens flygfält den 16 november 1978. Om man noga studerar detaljerna på bilden ovan, syns det att piloten i högersits bär syrgasmask. Detta var inte standard, men just denna pilot flög i vanliga fall Lansen på i F 11 i Nyköping. Denna eftermiddag var nämligen en grupp piloter från spaningsdivisionen Kalle Röd på studiebesök hos arméflygarna på Brandholmen. Bulldog-flygning stod på programmet och det innebar flygning på extremt låg höjd och demonstration av flygmanövrer som användes vid artillerieldledning.

Minns denna eftermiddag väl eftersom jag, den medföljande värnpliktige fotografen, också erbjöds att flyga med i en Bulldog under ett kort flygpass. Det var en fin gest från Artilleriflygskolans flygchef, som satte upp en extra flygning på programmet när han upptäckte att F 11-besökarna var en person mer än han hade planerat för. Flygningen i ”Wilhelm 61” med Göran Carlsson som pilot, blev för mig en spännande upplevelse och ett oförglömligt minne. Lågflygning på cirka 10-20 meters höjd i regn och nedsatt sikt, landning på grusväg i en skog samt branta upptagningar, var moment som imponerade stort.

Någon kanske undrar varför anropsnamnet var ”Wilhelm 61”? Det kommer sig av att flygplan som tillhörde Arméflyget hade radioanropet ”Wilhelm” följt av ett nummer. För att särskilja arméflygplanen från Arméns helikoptrar, användes ”Zäta” för de sistnämnda.

Flygplanet ”Wilhelm 61”, med registreringsnummer 61061, var den första av totalt 20 fpl 61C som levererades till Arméflyget mellan 1972-73.   fpl 61C ersatte fpl 51B Super Cub i rollen som artillerieldledningsflygplan. (Bild på en bevarad fpl 51B finns här). Mest känd nog ändå Bulldog i rollen som skolflygplan på F 5 i Ljungbyhed. 58 flygplan anskaffades för Flygvapnets räkning och med den svenska militärbeteckning SK 61 användes typen huvudsakligen till grundläggande flygutbildning.

Efter sammanlagt 2 456 timmar i luften var det slutfluget för denna Bulldog. Den sista flygningen gjordes den 5 oktober 1989, sannolikt gick den till Ljungbyhed. Där stod flygplanet förrådsställt till den 11 februari 2002, då det ankom till Skavsta. Tack till Otto och Tommy i Strängnäs för dessa kalenderuppgifter.