Ytterligare tre flygplan på Skå

72-549 ezuvTog några bilder på Skå-Edeby tidigare i kväll i det vackra kvällsvädret.

72-549 ezufDenna Piper Cherokee stod utanför Tekniska högskolans flygklubbs stuga. SE-EZU tillverkades 1967 och kom till Sverige samma år. Flygplanet är en riktig Skå-klassiker, skulle tro att den har varit baserad där sedan mitten av 1970-talet.

Flygplanet som syns i bakgrunden kan ses på bilden nedan.

72-549 arrow hDetta flygplan ur Cherokee-familjen är en Piper PA-28R-201 Arrow. Bokstaven R i typbeteckningen indikerar att flygplanet har infällbart landställ. SE-GVA tillverkades 1977 och svensk-registrerades i januari året därpå. Propellerlös på bilden, hoppas att det är tillfälligt.

72-549 excfEn bit ut på flygfältet står en Cessna 150. Tillverkad av Reims i Frankrike under 1967 och kom till Sverige två år senare. Tror inte att detta flygplan har varit luftvärdigt på ganska många år, det finns ingen uppgift om det på Transportstyrelsens webbplats.

Läs gärna om tre andra flygplan på Skå i ett blogginlägg från april.

Annonser

Sjöflygplan i Hägernäs

72-549 exflcoHade nyligen ett ärende till Täby och passade samtidigt på att åka till Hägernäs för att se om det fanns några flygplan vid bryggan hos Täby sjöflygklubb. Hade tur, det fanns både flygplan på plats och grinden till bryggan var öppen. Mötte en klubbmedlem som besvarade min fråga om det var OK att fotografera med en härligt positiv attityd. Några av bilderna ses här, överst två Cessna 185 Skywagon med registreringarna SE-EXF respektive SE-LCO.

72-549 exfhEtt flygplan med en registrering i E-serien indikerade för mig ett flygplan från 1960-talet.  En snabbkoll på Transportstyrelsens webbplats bekräftade min gissning, flygplanet SE-EXF är byggt 1965 och kom till Sverige samma år.

72-549 lcovSE-LCO är tillverkad 1968 och har varit registrerad i Sverige sedan början av 1997.

72-549 lczvSE-LCZ är också en Cessna 185, tillverkad 1974. I Sverige har den funnits sedan sommaren 1997. För några år sedan genomfördes en omfattande renovering och flygplanet synes vara i toppskick.

72-549 lvpvCessna U206 är lite större Skywagon och har en motor på 285 hästkrafter. Benämnd som Super Skywagon tillverkades detta flygplan (SE-LVP) 1965 men kom till Sverige först för sju år sedan.

72-549 kpxhRundar av med ett flygplan som var med i bloggen för knappt två månader sedan, fast då med hjulställ. Som nämndes i inlägget ”Tre flygplan på Skå” brukar denna Maule-5 Lunar Rocket mestadels flygas som ett sjöflygplan.

Fem flygplan på F 18 i Tullinge – för 30 år sedan

72-549 prt1

Det är nu rätt länge sedan jag visade några bilder från F 18 i Tullinge. Letade rätt på några bilder som jag digitaliserat för några år sedan, och upptäckte att de är daterade den 12 december 1984 – idag för 30 år sedan. Här ses en rote med J 35F Draken som startar på Bana 24. Flygplanen tillhör divisionen ”Petter Röd”, kanske mera välkända som Hufvudstadsjakten.

72-549 88

På den tiden hade F 18 en enhet som benämndes Sambandsflyggruppen. De höll till vid början av Bana 15, i den tidigare andra divisionens lokaler och hangar och flög tre olika flygplanstyper. En av dem var TP 88 Metro, som hade tagits i bruk tidigare samma år och var den tidens VIP-flygplan avsett för främst kungahuset och regeringsmedlemmar. Läs gärna mera om TP 88 på denna länk.

72-549 5018

Sambandsflyg flög även SK 60 och hade även som mest sju SK 50 Safir. Just den här dagen var två Safirer uppställda utomhus, bilden visar flygplanet ”Rudolf 83” (nummer 50018). Detta flygplan är en av de Safir som fortfarande finns kvar och är numera privatägt, registrerat som SE-KVU.

72-549 404871

På plattan fanns även ett gästande flygplan, en TP 87 Cessna 404, som tillhörde F 21 i Luleå. En av tre flygplan av denna typ som flugits av Flygvapnet. Flygplanet ”Swedic 871” hade sedan 1982 tillhört F 18, men flyttades till Luleå-flottiljen i samband med att TP 88 Metro tillfördes F 18. Mera fakta om TP 87 finns här.

72-549 rte2

Rundar av med ytterligare en bild av Draken-roten ”Petter 32” som startar med tända efterbränn-kammare. Vid denna tidpunkt var det lite drygt ett halvår kvar till divisionen lades ner, deras avskeds-flygning skedde inför midsommaren 1985.