Vinterflygning på Skå-Edeby

Det har varit mycket flygplan i luften över Skå-Edeby idag. Någon räknade till elva flygplan, varav drygt hälften kom på besök från Håtunaholm med Sk 16 ”Checke´r tail” i spetsen. Temperaturen var någon grad över nollan, solen sken från en oftast klarblå himmel, men den kraftiga vinden var isande kall.

Denna MFI-15 Safari är hemmahörande på Skå och ses här lätta från bana 21, flugen av ägaren Dmitrij Karpenko. Även om denna flygplanstyp är konstruerad under 1960-talet, är just detta exemplar, SE-XUI, tillverkat så sent som 2004.

Luscombe Silvaire av årgång 1947 tillhör veteranerna på Skå. Flögs idag under två pass av ägarna Björn Hellström och Mats Reher, och på bilden kämpar den sistnämnde med att landa på bana 21 med den lågt stående solen rakt i ögonen.

Sture Friedners Safir SE-IGK hör också hemma på Skå, även om den under vinterhalvåret finns i den stora hangaren hos Västerås flygmuseum. Pilot idag var Nisse Johansson.

Denna Bellanca Decathlon är det flygplan som kanske flygs mest på Skå. Byggd 1978 och används för skolning i avancerad flygning.

Bland de gästande flygplanen fanns Niclas Amréns Super Cub SE-CKY, för dagen flugen av Douglas Wijkander.

Det soliga vädret försvann under sena eftermiddagen och när Sanna Hedin startade med Håkan Wijkanders Klemm 35 var det gråmulet. Men det det gjorde inte så mycket, det var ändå en trevlig dag på Skå-Edeby.

Höstflygning på Håtunaholm

Idag har det varit mulet och höstruggigt, men det hindrade inte mina kompisar Stefan Sandberg och Niclas Amrén att ta chansen att flyga lite på Håtunaholm. Det regnade ju inte, det var bara lite kallt. Det var inte idealiska ljusförhållanden för fotografering när de startade sent på eftermiddagen, men moderna kameror har utmärkta prestanda även vid höga ISO-tal och så jag bestämde mig för att några bilder trots det dåliga ljuset.

Flygplanen är bekanta för er som följer min blogg, men de tål att ses många gånger. Till exempel den utsökt fina Cuben SE-CKY, som här ses flyga an mot banan inför landningen.

Att deras Sk 16 Harvard ”Check’er Tail” tillhör mina favoritflygplan kan inte ha undgått er läsare, så ni får stå ut med en bild till av den.

 

Fullt drag på Skå-Edeby veterandag

I lördags var det dags för årets Veterandag på Skå-Edeby flygfält. Mycket folk, många fina veteranfordon och flygplan från förr. Strålande sol, men också rejält blåsigt. Det sistnämnda drog Henrik Idensjö nytta av när han startade rakt mot vinden med sin Super Cub. Det kanske är en överdrift att påstå att Cuben var i luften efter två flygplanslängder på banan, men startsträckan var verkligen kort.

För mig är Skå-Edeby sedan flera årtionden tillbaka synonymt med Sk 16, en flygplanstyp som i Björn Löwgrens ägo ”alltid” har funnits baserad där. Förra året fanns det ingen på plats, men nu var ordningen återställd. Janne Anderssons ”Mean Machine” och ”Snoopy” hade flugits in från Hässlö i Västerås. Ovan ses Anders Jacobsen flyga den förstnämnda.

Kjell Nordström, en av Sveriges mest meriterade veteranflygare, startar här med ”Snoopy”. Ett flygplan som faktiskt under större delen av sin tid i Sverige har varit hemmahörande på Skå-Edeby. Flygplanet är byggt 1941, togs i tjänst av Flygvapnet 1953 och har haft civila ägare sedan 1958.

Janne Andersson valde att flyga sitt senaste nyförvärv, Hawker Hunter T.7,  med start och landning i Västerås. Han gjorde ett antal passager över fältet i kombination med några rollar. Snyggt – både flygningen och flygplanet.

Bland de besökande flygplanen fanns denna Bulldog, som tidigare tillhört både Arméflyget och Flygvapnet. Numera ägs den av Flygvapenmuseum, men flygs av medlemmar i Malmens Veteranflygklubb i Linköping.

Detta är en BA-11, en av konstruktören Björn Andreassons verk. Piloten som flög upp flygplanet från Linköping är Pelle Englund. Kul att se dessa och övriga gästande flygplan, som trots den hårda vinden, tog sig till Skå-Edeby. Arrangerande Skå flygplatsförening är att gratulera till ännu en höjdardag.