Bredvid en hangar på Ljungbyhed

72-549 0591Dessa tre bilder är tagna på F 5 i Ljungbyhed i juli 1983. Bredvid en av hangarerna stod denna J 35A Draken uppställd. Varför har jag inte lyckats finna någon information om, men en gissning är att flygplanet har transporterats dit för att användas som övningsobjekt för räddningspersonal.

72-549 0592Flygplanets registreringsnummer är 35059. En titt i Svensk Flyghistorisk Förenings onlinedatabas ger att det ursprungligen levererades till F 13 i Norrköping i juni 1961 och där blev ”Martin 59”.

I maj 1964 blev flygplanet överfört till F 16 i Uppsala, där det blev kvar tills A-versionen slutade flygas. Fann ingen uppgift om när sista flygningen skedde, men formellt kasserades ”Petter 23” den 29 april 1976. Det hade då flugits under 1355 timmar. När det kom till Ljungbyhed är för mig okänt, likaså hur länge det fanns kvar där. Men det finns säkert någon initierad kalenderbitare som har koll på det.

72-549 235Inne i hangaren fanns detta nosparti av en J 35B, som tidigare flugits på F 18 i Tullinge som ”Rudolf 35”. Registeringsnummret var 35235, ett flygplan som fick en kort karriär. Det levererades till F 16 i Uppsala i augusti 1962 och med nummer 235 på fenan. I mars 1964 flyttades det över till F 18, men redan i september 1966 var det färdigfluget. Formellt överlämnades flygplanet till F 10 i Ängelholm men i praktiken flögs det till F 14 i Halmstad och ställdes i förråd, med endast 376 flygtimmar i registrerade i loggboken.

SFF:s databas innehåller ingen uppgift om vart nospartiet tog vägen, men vill minnas att jag senare har sett det hos Flygvapenmuseum på Malmen.

Annonser

Fem flygplan på F 18 i Tullinge – för 30 år sedan

72-549 prt1

Det är nu rätt länge sedan jag visade några bilder från F 18 i Tullinge. Letade rätt på några bilder som jag digitaliserat för några år sedan, och upptäckte att de är daterade den 12 december 1984 – idag för 30 år sedan. Här ses en rote med J 35F Draken som startar på Bana 24. Flygplanen tillhör divisionen ”Petter Röd”, kanske mera välkända som Hufvudstadsjakten.

72-549 88

På den tiden hade F 18 en enhet som benämndes Sambandsflyggruppen. De höll till vid början av Bana 15, i den tidigare andra divisionens lokaler och hangar och flög tre olika flygplanstyper. En av dem var TP 88 Metro, som hade tagits i bruk tidigare samma år och var den tidens VIP-flygplan avsett för främst kungahuset och regeringsmedlemmar. Läs gärna mera om TP 88 på denna länk.

72-549 5018

Sambandsflyg flög även SK 60 och hade även som mest sju SK 50 Safir. Just den här dagen var två Safirer uppställda utomhus, bilden visar flygplanet ”Rudolf 83” (nummer 50018). Detta flygplan är en av de Safir som fortfarande finns kvar och är numera privatägt, registrerat som SE-KVU.

72-549 404871

På plattan fanns även ett gästande flygplan, en TP 87 Cessna 404, som tillhörde F 21 i Luleå. En av tre flygplan av denna typ som flugits av Flygvapnet. Flygplanet ”Swedic 871” hade sedan 1982 tillhört F 18, men flyttades till Luleå-flottiljen i samband med att TP 88 Metro tillfördes F 18. Mera fakta om TP 87 finns här.

72-549 rte2

Rundar av med ytterligare en bild av Draken-roten ”Petter 32” som startar med tända efterbränn-kammare. Vid denna tidpunkt var det lite drygt ett halvår kvar till divisionen lades ner, deras avskeds-flygning skedde inför midsommaren 1985.

En vanlig dag på Tullinge i februari 1982

72-549 A64

Har förstått att Draken är populär bland er som följer bloggen, så här kommer några fler bilder. De är tagna under en alldeles vanlig arbetsdag, den 4 februari 1982, på F 18 i Tullinge. F 18 slutade flyga Draken i egen regi på sommaren 1973, men sedan dess hade Tullinge ofta använts för tillfälliga baseringar av andra divisioner. På sommaren 1981 blev en jaktdivision fast baserad på F 18, nämligen den tredje divisionen, ”Adam Gul”,  ur F 1 i Västerås. Divisionen skulle egentligen varit nedlagd, men den ansågs behövas och fick därför leva vidare under några år. Eftersom F 1 skulle läggas ner under 1983 och avvecklingsarbetet redan påbörjats, kunde divisionen inte vara kvar på Hässlö utan fick i stället flytta till Tullinge. Divisionen kom snabbt att göra sig kända som Hufvudstadsjakten, och blev kvar på F 18 till mitten av 1985.

72-549 P22

”Adam Gul” flög F-versionen av Draken, som hade en fast 30 mm automatkanon i högervingen, och kunde beväpnas med jaktrobotar av typen Falcon. För att öka tiden i luften  kunde J 35F bära två fällbara bränsletankar under kroppen.

72-549 A3724

Flygplanet ”Adam 37” ses här landa på Bana 24 och det är beväpnat med en Rb 27 Falcon. Det var vanligt att en övningsrobot hängdes under högervingen.

72-549 A37

”Adam 37” är av den första varianten av J 35F, som inte hade en IR-spanarutrustning. Skillnaden kan ses under nospartiet, flygplanen på de två översta bilderna har IR-spanaren monterad på nosens undersida.

I byggnaden i bakgrunden på denna bild huserade ursprungligen den tredje divisionen ur F 18, ”Rudolf Gul”, men blev Hufvudstadsjaktens nya hem under de fyra år som divisionen fanns på F 18.

Mera bilder av Draken på Tullinge finns här och här.