Bredvid en hangar på Ljungbyhed

72-549 0591Dessa tre bilder är tagna på F 5 i Ljungbyhed i juli 1983. Bredvid en av hangarerna stod denna J 35A Draken uppställd. Varför har jag inte lyckats finna någon information om, men en gissning är att flygplanet har transporterats dit för att användas som övningsobjekt för räddningspersonal.

72-549 0592Flygplanets registreringsnummer är 35059. En titt i Svensk Flyghistorisk Förenings onlinedatabas ger att det ursprungligen levererades till F 13 i Norrköping i juni 1961 och där blev ”Martin 59”.

I maj 1964 blev flygplanet överfört till F 16 i Uppsala, där det blev kvar tills A-versionen slutade flygas. Fann ingen uppgift om när sista flygningen skedde, men formellt kasserades ”Petter 23” den 29 april 1976. Det hade då flugits under 1355 timmar. När det kom till Ljungbyhed är för mig okänt, likaså hur länge det fanns kvar där. Men det finns säkert någon initierad kalenderbitare som har koll på det.

72-549 235Inne i hangaren fanns detta nosparti av en J 35B, som tidigare flugits på F 18 i Tullinge som ”Rudolf 35”. Registeringsnummret var 35235, ett flygplan som fick en kort karriär. Det levererades till F 16 i Uppsala i augusti 1962 och med nummer 235 på fenan. I mars 1964 flyttades det över till F 18, men redan i september 1966 var det färdigfluget. Formellt överlämnades flygplanet till F 10 i Ängelholm men i praktiken flögs det till F 14 i Halmstad och ställdes i förråd, med endast 376 flygtimmar registrerade i loggboken.

SFF:s databas innehåller ingen uppgift om vart nospartiet tog vägen, men vill minnas att jag senare har sett det hos Flygvapenmuseum på Malmen.

Annonser

Taildraggers på Skå: Skolflygplan på Veterandagen 2013

72-549 akn2

Veterandagen på Skå-Edeby i mitten av juni gav många tillfällen till att fotografera sporrhjulsförsedda flygplan. Bildurvalet här  har gjorts på temat militära skolflygplan och det känns rätt att börja med två riktigt fina flygplan som hör hemma på fältet. Först en Klemm 35, byggd 1940, som är av en unik variant med täckt kabin. Den är autentiskt målad som en Sk 15C ur Flygvapnet under tiden för andra världskriget och märkt som ett flygplan ur F 8 på Barkarby.

72-549 25084

Bucker Bestmann användes som skolflygplan Typ I vid Krigsflygskolan, F 5, i Ljungbyhed från 1945 och några år in på 1950-talet. Denna tyska konstruktion licenstillverkades för det svenska Flygvapnets räkning av Hägglunds i Örnsköldvik. Flygplanet på bilden (SE-BMN) är tillverkat 1945 och var nummer 84 i serien på 120 flygplan. Efter en omfattande renovering har det nu varit luftvärdigt i nästan tre år, men för mig var det första gången jag såg den i luften. Både Klemmen och Bestmann ägs av Joakim Westh, men på bilderna flygs de av Henrik Idensjö.

72-549 FOO

Bland de många gästande flygplanen fanns bland annat två DHC-1 Chipmunk, här representerad av SE-FOO med Henrik Pålsson som pilot. Flygplanet är byggt 1952 och har tidigare flugits av Royal Air Force, RAF, i Storbritannien. Det kom till Sverige för 35 år sedan och har sedan dess varit i privat ägo.

72-549 Kaydet

Från USA kommer ursprungligen denna Boeing A-75 Kaydet, en flygplanstyp ofta även benämns som Stearman. Kenneth Öhrn äger detta exemplar (SE-BOZ), som är byggt 1941 och är målat som ett skolflygplan ur den amerikanska flottan. En stor och mäktigt maskin, som i fall jag tycker är den tuffaste dubbeldäckaren som flyger i Sverige.

Som nämndes inledningsvis fanns det många flygplan på plats, så det kommer fler bilder här vid ett senare tillfälle.