Bra flygdag på Såtenäs

82-549 84239

Mina förväntningar om en bra flygdag på F 7 i Såtenäs infriades. Den 4 juli firade flottiljen sitt 75-årsjubileum och att TP 84 Hercules funnits i det svenska flygvapnet i 50 år. Det blev en lyckad kombination med uppskattningsvis närmare 50 000 besökare. Uppvisningsprogrammet bjöd på en bra blandning av flyg från förr fram till dagens Gripen. Hercules med nummer 842 på fenan togs i tjänst 1969. Numera är den modifierad för att kunna lufttanka JAS 39C/D Gripen, vilket demonstrerades på detta sätt.

72-549 484ed

Numera har flygvapnet sex av totalt åtta Hercules i drift, varav fyra visades upp i luften i formation. Mig veterligt har det aldrig skett på en flyguppvisning tidigare.

72-549 dcy

Det var länge sedan man såg Flygande veteraners DC-3 flyga på en militär flygdag, men på Såtenäs känns den som ett självklart inslag. Just denna DC-3 tillhörde nämligen F 7 under cirka 15 år. Piloter på flygdagen var Anders Jacobsen och Kjell Nordström.

72-549 316

Premiär var det även för en tregrupp Sk 16 Harvard utrustade med rökaggregat. Effektfullt och för dem som gillar ljudet av stjärnmotorer är detta en höjdpunkt. Flygplanen tillhör Swedish Air Force Historic Flight (SwAFHF), gruppen leddes av Svante Kilén som flankerades av Olle Norén och Alf Ingesson-Thoor.

72-549 slv1

En bild av Viggen och den så kallade Silvergruppen får avrunda detta lilla bildsvep. Per Weilander flyger främst i SK 60, med Olle Norén som tvåa i J 29 Tunnan. Närmast i bild ses SK 35C Draken, flugen av Lars Martinsson, bredvid denna en JAS 39C Gripen med Carl-Johan Wallberg som pilot. Längst bak i förbandet flyger Stellan Andersson AJS 37 Viggen.

72-5493752

Med tanke på bloggens inriktning har bildvalet mest fokuserat på det historiska flyget, men det förekom även uppvisningar med bland annat Gripen i fyrgrupp och enskilt, SK 60, samt F-18 Hornet från det finska flygvapnet. Taktiska moment som luftstrid mellan Gripen och SK 60, liksom Gripen, Hercules och HKP 15 och HKP 16 Black Hawk från Helikopterflottiljen i samverkan med jägarförband visade på ett pedagogiskt sätt hur det i princip kan gå till vid verkliga insatser. Sammantaget en bra flygdag, som lagt ribban på en utmanande hög nivå inför Försvarsmaktens framtida flygdagar.

Massor med Viggen när F 7 fyllde 35 år

72-549 rd2

Den 31 augusti 1975 firade Skaraborgs flygflottilj, F 7, i Såtenäs 35-årsjubileum med en stor flygdag. På den tiden var Viggen ny och leveranserna till Flygvapnet pågick för fullt. Då var det den första versionen, AJ 37, som tillverkades och det första exemplaret av den snarlika spaningsversionen SH 37 hade nyligen tillförts flottiljen.

72-549 rd1

För min del var det första gången som jag besökte en av Flygvapnets huvudflygdagar och mängden flygplan imponerade. På Bana 11 stod det drygt 20 Viggen uppställda, jämte ett flertal Draken av olika versioner och samt ett antal SK 60.

72-549 V55

I den statiska markutställningen fanns bland annat denna prototyp, nummer 37-5, till jaktversionen av Viggen, JA 37. Det är tänkbart att det var första gången som JA 37 visades för allmänheten.

Det var då, under det Kalla kriget. Snart är det dags för flygdag på Såtenäs igen, den 4 juli 2015. Förväntar mig inte att se lika många flygplan, men ser fram emot en bra flygdag.

Från staketet på Bromma

Mitt intresse för att fotografera flygplan började på våren 1972, dvs för 40 år sedan. Bodde då i Solna och började att cykla till Bromma flygplats ibland, med en liten kamera som hette Kodak Instamatic 100 i jackfickan.

Det var flygplan från Flygvapnet som jag hoppades mest på att få se, något av deras transportflygplan var ofta på Bromma. Till vänster ses en Tp 83 Pembroke, ”Helge 83”, som tillhörde F 8 på Barkarby. Svensk Flygtjänsts flygplan lockade också, de hade både Douglas Skyraider och Gloster Meteor baserade i en trähangar intill K-grinden. De hade två Meteor i tjänst och SE-DCC som ses på bilden nedan stod vid detta tillfälle alldeles intill den öppna grinden och därmed bra till för att bli fotograferad. Instamatic-bilderna blev inte mycket att ha, skärpan lämnar en hel del att önska och eftersom dessa två bilder dessutom är delförstorade från negativen, så ska de helst inte visas i större storlek än så här. 

Min fotointresserade pappa uppmuntrade mitt nyvaknade fotointresse genom att låna mig sin ”andrakamera”. Det var en Agfa Contina med genomsiktsökare, utbytbara objektiv med manuell fokusering och inbyggd exponeringsmätare. Filmen var det vanliga 135-formatet. Med Agfa-kameran blev bilderna i alla fall tekniskt bättre och det gjorde för mig en avsevärd skillnad.

Bilden överst i detta inlägg är tagen en kväll i maj 1972 och föreställer en av Flygvapnets Tp 79, eller DC- 3 som de flesta av oss kallar denna flygplanstyp. Filmen som användes var Kodak Tri-X. Flygplanet på bilden är nummer 79005, som hade radioanropet ”Gustav 75” och var en av fyra Tp 79 som då tillhörde F 7 i Såtenäs. Flygplanet kom att vara i tjänst i knappt två och ett halvt år till efter fototillfället. Det förstördes vid ett landningshaveri på F 11 i Nyköping på hösten 1974.

Bilden av denna Tp 79 (nummer 79006) är tagen en juni-kväll 1972. Det var bättre ljusförhållanden vid detta tillfälle och jämfört med den silvergråmålade ”Gustav 75”, så reflekteras ljuset betydligt bättre på detta omålade flygplan. Det är ingen favoritbild precis, staketet skymmer flygplanet alldeles för mycket. Väljer ändå att publicera bilden, eftersom den visar en del av förutsättningarna för att kunna fotografera flygplan på Bromma. Vägräcket framför staketet var nämligen utmärkt att stå på för att kunna få fri sikt med kameran över staketet. Med detta i åtanke brukar jag säga att min karriär inom flygets värld började som just ”staketklängare” på Bromma. Har också förstått att jag inte är särskilt ensam om det.

Det kan nämnas att 79006 fortfarande är luftvärdig, numera känd som ”Daisy” och tillhörande Flygande veteraner och baserad på Bromma.

Med denna ”från-staketet-bild” av  Tp 79 ”Helge 77” (nummer 79007) från F 8, har hälften av Flygvapnets dåvarande Tp 79-flotta kommit med i detta inlägg. Inne i Linjeflygs hangar skymtar en Convair Metropolitan. Just denna Tp 79 finns också bevarad, den ingår i Flygvapenmuseums samlingar på Malmen. Kom just på att Meteoren SE-DCC också finns bevarad, hos Svedinos Bil & Flygmuseum i Ugglarp.