”Sigurd 16” – spanings-Draken på F11 museum

Sigurd 16 blogg 1

Hos F11 Museum på Skavsta utanför Nyköping finns denna S 35E, spaningsversionen av Draken. En version som saknade radar och beväpning, men i stället hade utrustats med sju fast monterade flygspaningskameror. Fem placerades i nospartiet och två i vingarna. Det fanns även möjlighet att ta bilder i mörker med en specialutrustad kapsel som kunde monteras på den vänstra lastbalken under flygkroppen. Unikt för S 35E var också att den kunde bära fyra fällbara extratankar, två under kroppen och en under vardera yttervinge. Den konfigurationen blev inte möjlig på någon annan svensk Draken-version förrän J-versionen introducerades under slutet av 1980-talet.

Museiexemplaret ”Sigurd 16” tillverkades under 1965 och leveransgodkändes i januari året därpå, med registreringsnumret 35916. Det ingick i den tillverkningsserie om 30 flygplan som, utöver prototypen, byggdes i E-versionen redan från början. Totalt gjordes 60 exemplar av E-versionen, men 29 av dem var ursprungligen byggda som jaktversionen J 35D. De ersatte spaningsversionen av Tunnan, S 29C, på två divisioner vid F 11 i Nyköping och en division vid F 21 i Luleå och var i operativ tjänst till sommaren 1979.

S35E 35916 S16 7805 a sv Peter Liander 549

Letade i bildarkivet för att se om jag hade fotograferat ”Sigurd 16” under sin aktiva tid. Fann bland annat dessa två bilder. Den svartvita bilden är tagen på våren 1978 när flygplanet bogseras till flottiljens flygverkstad. Då flögs ”Sigurd 16” av den enda kvarvarande Draken-divisionen på F 11, kallad Sigurd Blå.

72-549 S16 Liander

Den sista flygningen med ”Sigurd 16” gjordes den 20 juni 1979, med fältflygaren Ulf Alderlöf som pilot. På bilden taxas flygplanet på väg mot bana 27 på F 11, för att ingå i en formationsflygning som markerade slutet på förbandstjänsten för S 35E och flygverksamheten på F 11. Flottiljen lades ner helt på sommaren 1980.

”Otto” i Strängnäs uppger att den totala gångtiden för ”Sigurd 16”  blev registrerad till exakt 1555,97 flygtimmar – inga avrundningar där inte.

Annonser

”Wilhelm 61” – en armé-Bulldog på F11 museum

Denna fpl 61C Bulldog från det tidigare svenska Arméflyget hänger i taket på F11 Museum, som är beläget på Stockholm-Skavsta flygplats utanför Nyköping. Ett fint litet museum som är väl värt ett besök. Museet har en stark lokal prägel och även om fokus ligger på den tidigare flygflottiljen F 11, så har Bulldog en självklar plats i museet. Arméflyget var under många år baserat på Brandholmen i den södra delen av Nyköping, därefter också på Skavsta under kort period innan det i mitten av 1980-talet var dags att flytta till Malmen utanför Linköping.

Har letat fram två svartvita bilder från tiden då denna Bulldag var operativ, de är tagna under ett besök hos dåvarande Artilleriflygskolan på Brandholmens flygfält den 16 november 1978. Om man noga studerar detaljerna på bilden ovan, syns det att piloten i högersits bär syrgasmask. Detta var inte standard, men just denna pilot flög i vanliga fall Lansen på i F 11 i Nyköping. Denna eftermiddag var nämligen en grupp piloter från spaningsdivisionen Kalle Röd på studiebesök hos arméflygarna på Brandholmen. Bulldog-flygning stod på programmet och det innebar flygning på extremt låg höjd och demonstration av flygmanövrer som användes vid artillerieldledning.

Minns denna eftermiddag väl eftersom jag, den medföljande värnpliktige fotografen, också erbjöds att flyga med i en Bulldog under ett kort flygpass. Det var en fin gest från Artilleriflygskolans flygchef, som satte upp en extra flygning på programmet när han upptäckte att F 11-besökarna var en person mer än han hade planerat för. Flygningen i ”Wilhelm 61” med Göran Carlsson som pilot, blev för mig en spännande upplevelse och ett oförglömligt minne. Lågflygning på cirka 10-20 meters höjd i regn och nedsatt sikt, landning på grusväg i en skog samt branta upptagningar, var moment som imponerade stort.

Någon kanske undrar varför anropsnamnet var ”Wilhelm 61”? Det kommer sig av att flygplan som tillhörde Arméflyget hade radioanropet ”Wilhelm” följt av ett nummer. För att särskilja arméflygplanen från Arméns helikoptrar, användes ”Zäta” för de sistnämnda.

Flygplanet ”Wilhelm 61”, med registreringsnummer 61061, var den första av totalt 20 fpl 61C som levererades till Arméflyget mellan 1972-73.   fpl 61C ersatte fpl 51B Super Cub i rollen som artillerieldledningsflygplan. (Bild på en bevarad fpl 51B finns här). Mest känd nog ändå Bulldog i rollen som skolflygplan på F 5 i Ljungbyhed. 58 flygplan anskaffades för Flygvapnets räkning och med den svenska militärbeteckning SK 61 användes typen huvudsakligen till grundläggande flygutbildning.

Efter sammanlagt 2 456 timmar i luften var det slutfluget för denna Bulldog. Den sista flygningen gjordes den 5 oktober 1989, sannolikt gick den till Ljungbyhed. Där stod flygplanet förrådsställt till den 11 februari 2002, då det ankom till Skavsta. Tack till Otto och Tommy i Strängnäs för dessa kalenderuppgifter.