En armé-Cub efter muck

Mitt första blogginlägg handlade bland annat om en av Arméns tidigare fpl 51B Super-Cub. Följer upp med några bilder på ett till av dessa flygplan, nämligen SE-GCN. Flygplanet byggdes 1963 och levererades till arméflyget, där det fick nummer 51248 och var i tjänst fram till 1973. De då kvarvarande flygplanen ställdes upp på ett fält intill dåvarande Artilleriflygskolans hangar på Brandholmens flygfält i utkanten av Nyköping. På hösten samma år fördelades de ut till olika flygklubbar för att användas bogsering av segelflygplan.

SE-GCN behövde bara flyttas till andra sidan fältet, där Nyköpings flygklubb huserade i en hangar. Flygplanet civilregistrerades på klubben den 5 september. Bilderna ovan är tagna på Brandholmen den 12 maj 1974.

Nästa bild är tagen några månader senare, närmare bestämt den 2 augusti 1974, på flygfältet Larslund utanför Nyköping. Ett gräsfält som tidigare bland annat var ett av F 11:s krigsflygfält, men som Nyköpings flygklubb under många år använde för sin segelflygverksamhet.

Sommaren 1974 tillbringade jag tre veckor på F 11 i Nyköping som deltagare i en sommarkurs inom ramen för Flygvapnets populära ungdomsverksamhet Flygpojkarna. En av dagarna ägnades åt segelflygning i en Bergfalke, som bogserades av Cuben SE-GCN. Det var första gången jag fick flyga med i ett segelflygplan och det var naturligtvis en fascinerande upplevelse. Men inte lika minnesvärd som flygningen i Cuben. De som ville fick mot betalning åka med en sväng i Cuben, som flögs av en av flottiljens navigatörer. Priset var 1,25 per minut, jag satsade 12,50 och fick därmed flyga i tio minuter. Det som gjorde denna flygning särskilt minnesvärd var jag för första gången fick prova att styra ett flygplan själv. Det gick sådär, men jag var glad ändå.

Taildraggers på Skå

liander_0905_auster_39479491

Våren börjar märkas och jag ser fram emot den kommande sommarflygsäsongen. Brukar då och då åka till mitt favoritflygfält Skå-Edeby på Färingsö. Ett fint och mysigt litet flygfält, där ett antal historiskt intressanta flygplan kan ses i aktion. Dessa två bilder är tagna för några år sedan. Austern SE-CMF har varit baserad på Skå i många år. Den har ett förflutet inom det brittiska militärflyget, bland annat i Sydostasien, men om det nutida färgschemat är autentiskt vet jag inte. Det är nog i alla fall inte komplett, det bör ha förekommit någon form av identitetsmärkning.

72-549 cw

Piper PA-18-150 Super Cub har det funnits relativt många i Sverige. Detta exemplar är målat i den svenska arméns uniform. Bilden togs i april 2009, för övrigt den enda gång jag hittills har sett just denna Cub, som har registreringen SE-GCC. Beröm till ägaren som ser till att hålla den luftvärdig – dessutom med ett välgjort och autentiskt utseende från tiden då flygplanet hade den svenska militära typbeteckningen fpl 51. Det militära registreringsnumret var 51236. Under större delen av den militära tiden var flygplanet baserat på Brandholmens flygfält i Nyköping.
Arméflyget använde fpl 51 till artillerieldledning och skolflyg fram till 1973, då typen ersattes av fpl 61C Bulldog