En armé-Cub efter muck

Mitt första blogginlägg handlade bland annat om en av Arméns tidigare fpl 51B Super-Cub. Följer upp med några bilder på ett till av dessa flygplan, nämligen SE-GCN. Flygplanet byggdes 1963 och levererades till arméflyget, där det fick nummer 51248 och var i tjänst fram till 1973. De då kvarvarande flygplanen ställdes upp på ett fält intill dåvarande Artilleriflygskolans hangar på Brandholmens flygfält i utkanten av Nyköping. På hösten samma år fördelades de ut till olika flygklubbar för att användas bogsering av segelflygplan.

SE-GCN behövde bara flyttas till andra sidan fältet, där Nyköpings flygklubb huserade i en hangar. Flygplanet civilregistrerades på klubben den 5 september. Bilderna ovan är tagna på Brandholmen den 12 maj 1974.

Nästa bild är tagen några månader senare, närmare bestämt den 2 augusti 1974, på flygfältet Larslund utanför Nyköping. Ett gräsfält som tidigare bland annat var ett av F 11:s krigsflygfält, men som Nyköpings flygklubb under många år använde för sin segelflygverksamhet.

Sommaren 1974 tillbringade jag tre veckor på F 11 i Nyköping som deltagare i en sommarkurs inom ramen för Flygvapnets populära ungdomsverksamhet Flygpojkarna. En av dagarna ägnades åt segelflygning i en Bergfalke, som bogserades av Cuben SE-GCN. Det var första gången jag fick flyga med i ett segelflygplan och det var naturligtvis en fascinerande upplevelse. Men inte lika minnesvärd som flygningen i Cuben. De som ville fick mot betalning åka med en sväng i Cuben, som flögs av en av flottiljens navigatörer. Priset var 1,25 per minut, jag satsade 12,50 och fick därmed flyga i tio minuter. Det som gjorde denna flygning särskilt minnesvärd var jag för första gången fick prova att styra ett flygplan själv. Det gick sådär, men jag var glad ändå.