Skå veterandag 2016

skåaffisch16

Snart är det dags för årets veterandag på Skå-Edeby flygfält på Färingsö, som i år sker den 11 juni 2016. För mig och många andra en av sommarens höjdpunkter, med en härlig folkfest och massor med fordon både på marken och i luften. Här följer några bilder från förra årets veterandag.

72-549 46989 Liander

72-549 27218 Liander

72-549 47010 Liander

72-549 46966 Liander

72549 47111 Liander

Lyckad flygdagspremiär på Tierp Arena

Den tidigare krigsflygbasen norr om Tierp har numera byggts om och blivit en kombination av flygfält och motorsportarena. I den södra banänden har det byggts en modern dragracingbana, med läktare på tre sidor. Den 14 juli arrangerades för första gången en flygdag på Tierp Arena, ett evenemang som arrangörerna såg som ett första försök att arrangera flygdag och med förhoppningen om att det i framtiden kan bli ett återkommande evenemang.

Inledningsbilden är tagen från kortsidan av den östra läktaren, ner mot den stora asfalterade depåytan. Närmast i bild den fyrmotoriga Heron, framför Sk 16 ”Mean Machine” som taxas av Olle Norén efter en uppvisning i enskild avancerad flygning. Övriga flygplan är Vampire, Mustangen ”Old Crow”, Jak-52, Åke Janssons DC-3 samt Niklas Erikssons fina Safir, som är hemmahörande i Västerås flygmuseum på Hässlö.

Stefan Sandberg och Olle Lindelöf flög Sk 16 Harvard i rote, och de gjorde det bra. Sk 16-uppvisningen avslutades med att Stefan bjöd på enskild avancerad flygning med den blå Sk 16. Flygplanen är naturligtvis ”Check’er tail” och ”Mean Machine”, båda välbekanta för trogna läsare av denna blogg. Bland övriga flygplan som kunde ses i luften var bland annat tregrupp Klemm 35, Vampire, DC-3, JAS 39C Gripen, avancerad flygning i världsklass med CAP 232 flugen av britten Tom Casell. I uppvisningsprogrammet fanns även segelflyg och fallskärmshoppning.

Nordic Warbirds P-51D Mustang var i luften vid två tillfällen, då Janne Andersson bjöd på fina uppvisningar med sitt favoritflygplan. Det sista passet avslutade han med att göra en passage på låg höjd i hög fart, kompletterat med antända napalmladdningar på marken. Ett nytt inslag som jag bara sett vid ett enda tillfälle tidigare på en svensk flyguppvisning. Effektfullt.

Att arrangera en flygdag i semestertider kan vara något av en chansning, men uppskattningsvis besöktes flygdagen av cirka 5 000 personer. Tycker att dessa bjöds på ett bra arrangemang, som dessutom gynnades av bra väder. Ska bli intressant att se vad arrangören gör för analys av flygdagen, men förhoppningsvis vågar man satsa igen. Kombinationen av en modern motorarena och flyg av historiskt och modernt snitt, tycker jag utgör bra förutsättningar till lyckade flyg- och motordagar. Det kan vara en bra väg till att sprida intresse för flyg och flygning till nya målgrupper i alla åldrar. Det behövs.

Blåsig flygdag i Kalmar

I lördags var det flygdag på Kalmar flygplats. Evenemanget genomfördes för att uppmärksamma att det i år är 70 år sedan Kungliga Kalmar Flygflottilj, F 12, bildades och 15 år sedan det kommunala bolaget Kalmar Airport AB tog över driften av den civila flygplatsen. Nu visade sig tyvärr inte våren från sin bästa sida, så de cirka 6 000 flygdagsbesökarna fick stå ut med hård vind och ett gråmulet väder. Tyvärr innebar det bistra vädret också att en del av uppvisningsflygplanen inte kunde ta sig till Kalmar.

F 12 lades ner på sommaren 1980, men flygverksamheten avslutades redan på hösten året innan. Markbilderna här är tagna på plattan som en gång i tiden tillhörde andra stationskompaniet ur F 12 och dess andra flygdivison, ”Ludvig Blå”. På flygdagen var det återigen fullt med flygplan på plattan. Mustangen ”Old Crow” tilldrog sig naturligtvis stort intresse från publiken, liksom Sk 16 Harvard ”Mean Machine”.

Sk 16 Harvard visades upp i luften vid två tillfällen under dagen. Stefan Sandberg och Olle Lindelöf flög först en uppvisning i roteformering, väl sammanhållen trots den besvärliga vinden. Senare på dagen visade Stefan på avancerad flygning i en solouppvisning med sitt flygplan kallat ”Checke´r Tail”.

De Havilland Heron imponerar med sin spännvidd och fyra Lycoming-motorer. På förarplatserna satt Anders Jakobsen och Lars-Åke Siggelin och de bjöd på ett antal publikfriande passager på låg höjd.

En annan de Havilland-konstruktion är denna DHC-1 Chipmunk. Just detta exemplar, här med Lasse Eriksson som pilot, är byggt 1952 och det har funnits i Sverige sedan mitten av 1970-talet. Som framgår av målningen har det tidigare flugits av det brittiska Royal Air Force. I bakgrunden ses en byggnad som under F 12-tiden huserade en av de tre jaktflygdivsionerna. Gissar att det var den tredje divisionen, ”Ludvig Gul” som höll till där.

Denna läckra Christen Eagle flögs av ägaren Bo Forsberg, som tidigare varit fältflygare i Flygvapnet. På den tiden flög han både J 32B Lansen och J 35F Draken vid F 12.

Höjdpunkterna i uppvisningsprogrammet var naturligtvis två flygpass med P-51D Mustang. För Nordic Warbirds ”Old Crow” var det flygdagspremiär för året. Tidigare var det tänkt att det första framträdandet skulle ske vid Västerås Flygmuseums Roll-out den 20 maj, men så kom möjligheten att vara med redan i Kalmar. För ägaren och piloten Janne Andersson passade detta perfekt. Som född och uppvuxen i just Kalmar, var han naturligtvis både glad och stolt över att visa upp Mustangen.