Bildsvep från Örebro-flygdagen

72-549 50a

I lördags var det flygdag på Örebro flygplats och enligt uppgift var det cirka 3000 besökare på plats. Liksom under flygdagarna 2012 och 2013 bjöds de på ett bra uppvisningsprogram och Örebro-flygdagarna har blivit ett favoritarrangemang för min del.

Har valt ut ett dussin bilder och inleder med tre av Team 50 från Västerås flygmuseum med Niklas Eriksson i ledarflygplanet. Som tvåa flögs flygplanet SE-KYA med Tord Grönvik och Ninni Thisner ombord, trea var Curt Cronerud i sin kamouflagemålade SK 50C.

72-549t502

Nytt för i år är att flygplanen är försedda med rökaggregat, vilket effektfullt ger ett ökat visuellt intryck av Safirernas flygbanor.

72-549 50ne

Under vissa moment i Team 50:s uppvisningsprogram flyger Niklas Eriksson enskilt med sin Safir, som här i en snabb passage längs med uppvisningslinjen.

72-549 11a

Per Englund bjöd på två fina uppvisningar i avancerad flygning med sin unika BA-11.

72-54929a

Bland övriga inslag i programmet bidrog Swedish Air Force Historic Flight (SwAFHF) med tre av sina jetflygplan. J 29F Tunnan var ett av dem, som här taxar ut till start.

72-549291

Pilot i 29:an var Olle Norén, till vardags flygingenjör i flygvapnet och på fritiden en av landets skickligaste uppvisningspiloter.

72-549 mm

Till kategorin skickliga uppvisningspiloter hör definitivt även Kjell Nordström, som vid detta tillfälle bjöd på elegant avancerad flygning med Janne Andersson Sk 16A Harvard kallad ”Mean Machine”.

72-549 325

Flygande veteraners DC-3 ”Daisy” är alltid ett trevligt inslag på flygdagar. I bakgrunden ses två HKP 5B (Schweizer 300) från föreningen FVMHL, Flygvapenmuseum Helicopter Lovers.

72-54926

Föreningens två HKP 6B Jet Ranger deltog också i uppvisningsprogrammet. Dessa fyra helikoptrar ägs av Flygvapenmuseum, men flygverksamheten med dem drivs av den ideella föreningen FVMHL med syfte att hålla en del av svensk flyghistoria levande.

72-549 35c791

Något av det jag uppskattar med flygdagarna i Örebro är att man som besökare kan komma nära de uppställda flygplanen. Den här bilden av SwAFHF:s SK 35C Draken kunde tas utan att använda teleobjektiv.

72-549 37o

Dagens häftigaste inslag i flygprogrammet? Beror nog på vem man frågar, men AJS 37 Viggen från SwAFHF är tveklöst en huvudkandidat till den benämningen. Som vanligt med Stellan Andersson vid spaken, som redan under sin tid som flygförare i flygvapnet flög uppvisningar med Viggen.

72-549 39

Den sista bilden i detta bildsvep får bli en av JAS 39C Gripen, som avslutade uppvisningsprogrammet. Flygplanet kom från F 7 i Såtenäs och flögs av flottiljens uppvisningspilot Peter Fällén.

Det verkar som att det kan bli en ny flygdag i Örebro om två år. Hoppas att det blir så.

Helikopter-krasch på Odenplan

Rubriken är dramatisk och det var händelsen på sätt och vis också, fast allt var dessbättre bara dramatiserat. Det handlar nämligen om inspelningen av några sekvenser i den välkände regissören Bo Widerbergs film Mannen på taket, där en polishelikopter efter beskjutning kraschade mitt i en folksamling på Odenplan i Stockholm. Filmningen skedde på långfredagen 1976, den 15 april. Regissörens önskan om att det skulle vara mycket folk på Odenplan under inspelningen blev uppfylld, det var riktigt trångt på Odenplan under flera timmar den dagen när tusentals människor gjorde sitt bästa för att se så bra som möjligt.

För min del ville jag fotografera förloppet från taket över nedgången till tunnelbanan. En stege var rest mot takets kant och jag fick tillåtelse att klättra upp. Halvvägs upp blev jag stoppad. Nya diskussioner en stund senare gjorde att jag till sist fick komma upp. Tog snabbt några bilder och tur var väl det, för nu tyckte polisen att det var för mycket folk uppe på betongtaket. För min del kunde det kvitta, jag hade ju trots allt hunnit ta de bilder som behövdes.

Hela dagen blev mest en massa tid av väntan på att något skulle hända, det tar tid att spela in film. Hur allt var upplagt förklaras av filmens producent Pelle Berglund i detta inslag.

Helikoptern som användes var vraket av en riktig Bell 206 Jet Ranger som målats upp i den svenska Polisens färger och försetts med registreringen SE-HPI. Efter att filmningarna på Odenplan var klara på eftermiddagen, lastades vraket på en trailer och parkerades på Norrtullsgatan.

Kommer ihåg att jag såg en identitestskylt i helikoptervraket och att det där angavs en norsk civil registrering. Minns däremot inte vilken, men det skulle kunna ha varit LN-ORI. Fann nämligen några bilder av en skadad Jet Ranger som jag fotograferat på Bromma 1974. Lite sökande på nätet gav att en helikopter med registreringen LN-ORI havererade i september 1974. Vem vet, det kanske var den som användes i filmen?