Inget hemligt kvar i ”Piggsvinet”

72-549 vars3Bilden visar det enda exemplaret av den brittiska Vickers Varsity som har flugits av det svenska Flygvapnet. Flygplanet anskaffades som ersättning för den Tp 79 (DC-3) som sköts ned av sovjetiskt jaktflyg under en signalspaningsflygning i juni 1952.

Den svenska militära beteckningen blev Tp 82 och under sin operativa tid var flygplanet omgärdat av hög sekretess. På grund av en mängd stora antenner monterade på flygkroppen är det logiskt att flygplanet emellanåt inofficiellt kallades för ”Piggsvinet”.

Tp 82:an har under många år stått uppställd utanför Flygvapenmuseum på Malmen. Men det har aldrig varit öppet så att man kan se dess interiör. Därför var det med stor nyfikenhet jag åkte till Malmen en sommardag 1991, då jag skulle få tillfälle att ta en titt inne i flygplanet.

73-549 vars5.jpgCockpiten var vid fototillfället i stort sett komplett. Tp 82 Varsity flögs normalt av en pilot, som assisterades av en färdmekaniker och en navigatör. Någon autopilot fanns inte, men färdmekanikerna sägs ha blivit duktiga på att hjälpa till att flyga på angiven kurs och höjd.

72-549 vars1I den stora kabinen fanns stativ för signalspaningsutrustningen med tillhörande operatörsplatser. Bilden är tagen bakåt i kabinen och självklart finns det inget av den operativa utrustningen kvarlämnat.

72-549 vars6Det här dokumentet finns i Svensk flyghistorisk förenings arkiv i Stockholm. Här framgår bland annat att flygplanet levererades till F 8 i Barkarby den 6 augusti 1953 och blev godkänt tretton dagar senare.

När det sista operativa flygpasset med Tp 82 genomfördes känner jag inte till, men avskedsflygningen från Barkarby till Malmen skedde den 9 mars 1973. Sannolikt har flygplanet aldrig förvarats inomhus sedan dess, alltså 46 år ute i det fria. Hoppas att Flygvapenmuseum snarast får möjlighet att rusta upp flygplanet och kunna förvara det inomhus. Det har varit en betydelsefull resurs under det Kalla kriget.

 

Grattis på 50-årsdagen Viggen!

72-549-3Idag är det 50 år sedan Saab 37 Viggen flög för första gången. Bilden av en fullt beväpnad AJS 37 med tänd efterbrännkammare på låg höjd över norra Vättern får symbolisera den kraft som jag tycker är kännetecknande för Viggen. Just detta flygplan finns dessutom bevarat och utställt i Flygvapenmuseum på Malmen.

Den första Viggen-flygningen gjordes med prototypen 37-1 och provflygaren Erik Dahlström som pilot. Starten skedde från Saabs eget flygfält i Linköping, flygningen varade under 43 minuter och avslutades med landning på Malmen, då hemmabas för Kungl Östgöta flygflottilj, F 3.

72-549v1Denna för alla flygentusiaster välkända Viggen är fotograferad på Malmen, i samband med att Flygvapnet firade 90 år i augusti förra året. Swedish Air Force Historic Flight (SwAFHF) håller sedan fem år tillbaka flygplanet ”Gustav 52” flygande. Kalenderbitare föredrar att använda flygplanets militära registreringsnummer 37098.

72-549vHär ses samma flygplan under sin aktiva tid i Flygvapnet när det en sommardag 1996 landar på en så kallad kortbana belägen längs riksväg 44 någonstans i Västergötland.

3431Flygplanet 37098 levererades till Flygvapnet i mars 1977. Letade i mitt bildarkiv och fann faktiskt en bild av det som jag tog tre månader senare på F 15 i Söderhamn. Flygplanet kallades då ”Olle 31”.

Med denna lilla bildserie av två bevarade exemplar gratulerar jag Viggen på 50-årsdagen. Samtidigt tillönskas SwAFHF all framgång med sin verksamhet. De gör en viktig kulturgärning och bidrar till att en viktig del av svensk militärflyghistoria hålls levande.

Glädjande nyhet – Flygvapenmuseums DC-3 rustas upp

72-549 FVMdc3a

Det flesta flygmuseer världen över har gemensamt att de lider av ständig brist på hangarutrymme och Flygvapenmuseum på Malmen är inget undantag. Det sliter naturligtvis hårt på museiföremålen som tvinga förvaras utomhus, vilket ibland i ett flyghistoriskt perspektiv kan få beklagliga konsekvenser. Ett exempel är museiledningens val för några år sedan att skrota den första Viggen, som skadats av att ha stått utomhus under flera decennier.

På bilden ovan ses Flygvapenmuseums Tp 79 (DC-3) och Tp 52 Canberra, två flygplan som stått ute sedan 1981 respektive 1974, vilket som synes har satt sina spår. Men nu är det ändring på gång. Igårupptäckte jag nämligen på en blogg publicerad av Flygvapenmuseum att Tp 79:an ska rustas upp. En glädjande nyhet som presenteras av Torsten Nilsson, chef för museets samlingsenhet. Läs gärna hans inlägg genom att klicka på denna länk. Där framgår även att Flygvapenmuseum söker frivilliga som vill hjälpa till att återställa flygplanet till fint utställningsskick.

72-549 C77 b

Den här bilden visar samma Tp 79, fotograferad på Bromma i februari 1974. Flygplanet flögs då av transportflygdivisionen på F 3 och hade Malmen som hemmabas. Denna Tp 79, nummer 79007, blev senare den första att tas ur tjänst när avvecklingen av typen påbörjades. Den sista flygningen med den gjordes i oktober 1981.

Kul om flygplanet kan återfå delar av detta utseende, med orange färgfält på kroppen och vingarna – men gärna med flottiljsiffra 8 i stället för 3 och S.t Erik-emblem på nosen. Flygplanet tillhörde nämligen under större delen av tiden i Flygvapnet just F 8 på Barkarby.

72-549 k08

I sammanhanget kan nämnas att även den Tp 83 Pembroke som förvarats utomhus sedan 1976, började renoveras under 2014. Flygplanet var trots alla år under bar himmel i förhållandevis gott skick. Även här har merparten av arbetet utförts av frivilliga, under ledning av museets flygtekniker Per Björkqvist.