En Venom har flyttat till Hässlö

72-549 dcs2Idag var det officiell invigning av Västerås Flygmuseums senaste nytillskott. Det är en J 33 Venom som under många år funnits vid museet hos RFN i Vidsel, men som under vintern har transporterats till sin forna hemmabas på Hässlö.

72-549 dcs1Flygplanet är byggt 1953 och levererades till dåvarande Kungl Västmanlands flygflottilj, F 1, och kallades ”Röd Petter”. Det togs ur tjänst 1958 och överfördes till Svensk flygtjänst AB, civilregistrerades och baserades på RFN i Vidsel.
Formellt är det Flygvapenmuseum som äger flygplanet, som för övrigt har en J 33 Venom utställd på Malmen.

Annonser

Glädjande nyhet – Flygvapenmuseums DC-3 rustas upp

72-549 FVMdc3a

Det flesta flygmuseer världen över har gemensamt att de lider av ständig brist på hangarutrymme och Flygvapenmuseum på Malmen är inget undantag. Det sliter naturligtvis hårt på museiföremålen som tvinga förvaras utomhus, vilket ibland i ett flyghistoriskt perspektiv kan få beklagliga konsekvenser. Ett exempel är museiledningens val för några år sedan att skrota den första Viggen, som skadats av att ha stått utomhus under flera decennier.

På bilden ovan ses Flygvapenmuseums Tp 79 (DC-3) och Tp 52 Canberra, två flygplan som stått ute sedan 1981 respektive 1974, vilket som synes har satt sina spår. Men nu är det ändring på gång. Igårupptäckte jag nämligen på en blogg publicerad av Flygvapenmuseum att Tp 79:an ska rustas upp. En glädjande nyhet som presenteras av Torsten Nilsson, chef för museets samlingsenhet. Läs gärna hans inlägg genom att klicka på denna länk. Där framgår även att Flygvapenmuseum söker frivilliga som vill hjälpa till att återställa flygplanet till fint utställningsskick.

72-549 C77 b

Den här bilden visar samma Tp 79, fotograferad på Bromma i februari 1974. Flygplanet flögs då av transportflygdivisionen på F 3 och hade Malmen som hemmabas. Denna Tp 79, nummer 79007, blev senare den första att tas ur tjänst när avvecklingen av typen påbörjades. Den sista flygningen med den gjordes i oktober 1981.

Kul om flygplanet kan återfå delar av detta utseende, med orange färgfält på kroppen och vingarna – men gärna med flottiljsiffra 8 i stället för 3 och S.t Erik-emblem på nosen. Flygplanet tillhörde nämligen under större delen av tiden i Flygvapnet just F 8 på Barkarby.

72-549 k08

I sammanhanget kan nämnas att även den Tp 83 Pembroke som förvarats utomhus sedan 1976, började renoveras under 2014. Flygplanet var trots alla år under bar himmel i förhållandevis gott skick. Även här har merparten av arbetet utförts av frivilliga, under ledning av museets flygtekniker Per Björkqvist.

”Sigurd 16” – spanings-Draken på F11 museum

Sigurd 16 blogg 1

Hos F11 Museum på Skavsta utanför Nyköping finns denna S 35E, spaningsversionen av Draken. En version som saknade radar och beväpning, men i stället hade utrustats med sju fast monterade flygspaningskameror. Fem placerades i nospartiet och två i vingarna. Det fanns även möjlighet att ta bilder i mörker med en specialutrustad kapsel som kunde monteras på den vänstra lastbalken under flygkroppen. Unikt för S 35E var också att den kunde bära fyra fällbara extratankar, två under kroppen och en under vardera yttervinge. Den konfigurationen blev inte möjlig på någon annan svensk Draken-version förrän J-versionen introducerades under slutet av 1980-talet.

Museiexemplaret ”Sigurd 16” tillverkades under 1965 och leveransgodkändes i januari året därpå, med registreringsnumret 35916. Det ingick i den tillverkningsserie om 30 flygplan som, utöver prototypen, byggdes i E-versionen redan från början. Totalt gjordes 60 exemplar av E-versionen, men 29 av dem var ursprungligen byggda som jaktversionen J 35D. De ersatte spaningsversionen av Tunnan, S 29C, på två divisioner vid F 11 i Nyköping och en division vid F 21 i Luleå och var i operativ tjänst till sommaren 1979.

S35E 35916 S16 7805 a sv Peter Liander 549

Letade i bildarkivet för att se om jag hade fotograferat ”Sigurd 16” under sin aktiva tid. Fann bland annat dessa två bilder. Den svartvita bilden är tagen på våren 1978 när flygplanet bogseras till flottiljens flygverkstad. Då flögs ”Sigurd 16” av den enda kvarvarande Draken-divisionen på F 11, kallad Sigurd Blå.

72-549 S16 Liander

Den sista flygningen med ”Sigurd 16” gjordes den 20 juni 1979, med fältflygaren Ulf Alderlöf som pilot. På bilden taxas flygplanet på väg mot bana 27 på F 11, för att ingå i en formationsflygning som markerade slutet på förbandstjänsten för S 35E och flygverksamheten på F 11. Flottiljen lades ner helt på sommaren 1980.

”Otto” i Strängnäs uppger att den totala gångtiden för ”Sigurd 16”  blev registrerad till exakt 1555,97 flygtimmar – inga avrundningar där inte.