Bildsvep från Örebro-flygdagen

72-549 50a

I lördags var det flygdag på Örebro flygplats och enligt uppgift var det cirka 3000 besökare på plats. Liksom under flygdagarna 2012 och 2013 bjöds de på ett bra uppvisningsprogram och Örebro-flygdagarna har blivit ett favoritarrangemang för min del.

Har valt ut ett dussin bilder och inleder med tre av Team 50 från Västerås flygmuseum med Niklas Eriksson i ledarflygplanet. Som tvåa flögs flygplanet SE-KYA med Tord Grönvik och Ninni Thisner ombord, trea var Curt Cronerud i sin kamouflagemålade SK 50C.

72-549t502

Nytt för i år är att flygplanen är försedda med rökaggregat, vilket effektfullt ger ett ökat visuellt intryck av Safirernas flygbanor.

72-549 50ne

Under vissa moment i Team 50:s uppvisningsprogram flyger Niklas Eriksson enskilt med sin Safir, som här i en snabb passage längs med uppvisningslinjen.

72-549 11a

Per Englund bjöd på två fina uppvisningar i avancerad flygning med sin unika BA-11.

72-54929a

Bland övriga inslag i programmet bidrog Swedish Air Force Historic Flight (SwAFHF) med tre av sina jetflygplan. J 29F Tunnan var ett av dem, som här taxar ut till start.

72-549291

Pilot i 29:an var Olle Norén, till vardags flygingenjör i flygvapnet och på fritiden en av landets skickligaste uppvisningspiloter.

72-549 mm

Till kategorin skickliga uppvisningspiloter hör definitivt även Kjell Nordström, som vid detta tillfälle bjöd på elegant avancerad flygning med Janne Andersson Sk 16A Harvard kallad ”Mean Machine”.

72-549 325

Flygande veteraners DC-3 ”Daisy” är alltid ett trevligt inslag på flygdagar. I bakgrunden ses två HKP 5B (Schweizer 300) från föreningen FVMHL, Flygvapenmuseum Helicopter Lovers.

72-54926

Föreningens två HKP 6B Jet Ranger deltog också i uppvisningsprogrammet. Dessa fyra helikoptrar ägs av Flygvapenmuseum, men flygverksamheten med dem drivs av den ideella föreningen FVMHL med syfte att hålla en del av svensk flyghistoria levande.

72-549 35c791

Något av det jag uppskattar med flygdagarna i Örebro är att man som besökare kan komma nära de uppställda flygplanen. Den här bilden av SwAFHF:s SK 35C Draken kunde tas utan att använda teleobjektiv.

72-549 37o

Dagens häftigaste inslag i flygprogrammet? Beror nog på vem man frågar, men AJS 37 Viggen från SwAFHF är tveklöst en huvudkandidat till den benämningen. Som vanligt med Stellan Andersson vid spaken, som redan under sin tid som flygförare i flygvapnet flög uppvisningar med Viggen.

72-549 39

Den sista bilden i detta bildsvep får bli en av JAS 39C Gripen, som avslutade uppvisningsprogrammet. Flygplanet kom från F 7 i Såtenäs och flögs av flottiljens uppvisningspilot Peter Fällén.

Det verkar som att det kan bli en ny flygdag i Örebro om två år. Hoppas att det blir så.

Annonser

Bra flygdag i Örebro – igen!

72-549 hunterviggen

Det blev många bilder tagna för min del det senaste veckoslutet, det var ju flygdagar på Örebro flygplats. Har valt ut lite fler bilder än vanligt och börjar med en av Hawker Hunter och Viggen från Swedish Air Force Historic Flight. Lars Martinsson är pilot i Huntern som taxar in efter ett uppvisningspass, medan Stellan Andersson startar ute på banan som inledning på söndagens sista programpunkt. SWAFHF deltog också med J 29 Tunnan, SK 60 och SK 61 Bulldog.

72-549 Bleriot

Mikael Carlsson var den flitigaste piloten denna helg, om jag räknat rätt flög han fyra olika flygplanstyper. Det äldsta flygplanet denna Bleriot, alltid fascinerande att se.

72-549 Ö1

Det lilla övningsflygplanet Ö 1 Tummelisa är ett replikbygge som Mikael gjorde redan på 1980-talet. Han flyger den på ett publikfriande sätt och flygplanets manövrerbarhet gör att det hela tiden är synligt för åskådarna.

72-549 MC Cub

Mikael Carlsson flög även sin Piper J-3 Cub, målad och märkt som ett flygplan från US Army Air Force från tiden för andra världskriget. Även denna uppvisning sker inom ett litet område över fältet. Läs gärna mer om flygplanet hos bloggaren Lae.

72-549 Biltema rote

Biltemas Mustang och Spitfire var naturligtvis på plats. Filip Gerhardt leder roten med Pär Cederqvist som tvåa. Förgyller vilken flygdag som helst.

72-549 a26

Den kraftfullaste Warbirden var naturligtvis Nordic Warbirds A-26 Invader ”Sugarland Express”. Två kolvmotorer på två tusen hästkrafter vardera, vilket härligt motormuller och flygplanet är mäktigt när det passerar i hög fart. Pilot in Command: Janne Andersson.

72-549 Vampire

Janne dubblerade genom att flyga sin tvåsitsiga Vampire ”Niklas Gul Gustaf”. Flygplanet har varit i Sverige i drygt 20 år, längre än typen var i aktiv tjänst i Flygvapnet under 1950- och 60-talen. Just detta flygplanet har dock inte tillhört det svenska Flygvapnet, utan det schweiziska.

72-549 T6chp

Min favorit Sk 16 visades upp både enskilt och i rote. Janne Anderssons ”Mean Machine” och ”Snoopy” flögs denna gång av Mikael Carlsson och Kjell Nordström. På bilden ses Kjell rolla med ”Snoopy”.

72-549 4Safir

Fyrgrupp med Saab Safir blir förhoppningsvis ett vanligare inslag på flygdagar i framtiden. Konstellationen Andreas Andersson, Tord Grönvik, Curt Cronerud och Niclas Eriksson har nyligen övat in ett fint program. Hoppas att de fortsätter. Denna typ av uppvisningsflygning vill i alla fall jag se mera av framöver.

72-549 HKP1615

Försvarsmakten deltog också i flygdagarna. På söndagen kom tre helikoptrar från Helikopterflottiljen på Malmen: HKP 14, HKP 15 och 16. Närmast i bild ses det senaste tillskottet i helikopterparken, den amerikanska HKP 16 Black Hawk, följt av franskbyggda NH-90, som i Sverige benämns som HKP 14. Toppmoderna konstruktioner med imponerande storlek.

72-549 831

Från Blekinge flygflottilj, F 17, i Ronneby kom tre JAS 39 Gripen. Uppvisningspiloten Martin Hansson flög båda dagarna och flygplanet på bilden visades i den statiska utställningen. Det är en JAS 39D (tvåsitsig), kraftfullt beväpnad för jakt- och attacksinsatser. På vingspetsarna ses jaktroboten IRIS-T, mitt på vingarnas undersida den radarstyrda AMRAAM samt den stora sjömålsroboten RB 15 på lastbalkarna närmast flygkroppen.

Liksom förra året tycker jag att flygdagarna var bra. Uppvisningsprogrammet bjöd på många och varierande inslag, dessutom toppenväder båda dagarna. Men det blir ”poängavdrag” för att två motorcykeluppvisningar på lördagen delvis genomfördes mitt bland tätt parkerade veteranflygplan. Där borde den inte ha varit.

Bra flygdag i Örebro

Bilden av en rote Vampire togs i lördags under flygdagen på flygplatsen i Örebro. Evenemanget blev även avslutningen på flygdagssäsongen i Sverige. Arrangören Örebro flygklubb bedöms ha lockat cirka 6000 personer att komma till flygplatsen och som kunde glädjas åt ett väl komponerat och innehållsrikt uppvisningsprogram. Här är några glimtar av vad publiken fick se, med fokus på jetdrivet veteranflyg.

Ett tag funderade jag på att låta detta inlägg få rubriken Favoriter i repris, för Draken och Viggen har ni som följer bloggen ju sett här tidigare. Men ni får stå ut med ytterligare en Draken-bild, för det är något speciellt med att både se och höra den flyga. Piloten Peter Hedberg gör berömvärda uppvisningar med den.

Janne Andersson ledde roten med Vampire, med Olle Norén som tvåa. Deras uppvisningsprogram var en fröjd att se, en bra sammanhållen rote med fina flygbanor i luften och ett förvånansvärt dämpat motorljud.

Alf Ingesson-Thoor är antagligen den svensk som gjort flest enskilda flyguppvisningar. Denna dag flög han J 32B Lansen, målad och märkt som ett flygplan ur F 4 på Frösön 1968. Det levererades 1960 och har sedan dess varit luftvärdigt under större delen av de 52 åren som gått.

Viggen, flugen av Stellan Andersson, från Swedish Air Force Historical Flight var för många säkert höjdpunkten på programmet. Viggens återkomst är att betrakta som den största händelsen på veteranflygsidan i år, även i ett internationellt perspektiv är det sensationellt . Bilden är tagen under en lågfartspassage med vingtippningar, en för Viggen klassisk manöver som blev mycket uppmärksammad på de stora internationella flygutställningarna i Farnborough och Paris redan i början av 1970-talet.

TP 84 Hercules nummer 841 deltog inte i flygprogrammet, men kunde beskådas på nära håll på marken. På bilden startar den för att flyga hem till F 7 i Såtenäs.  Denna TP 84 kan faktiskt kategoriseras som ett veteranflygplan, den togs i tjänst redan 1965. Med sina 47 år i drift, är 841 den äldsta C-130 som är operativ i Europa, och det är rekord för ett flygplan ur det svenska Flygvapnet.