Studieobjekt på Johannisberg: Pembroke från Frösön

72-549 Tp83 83004 Johannisberg 3_Liander

Ni som har följt inläggen om flygplanen hos flygteknikerskolan på Johannisberg minns nog att de fanns några Sk 16 uppställda utomhus. Men där fanns också en Tp 83 Pembroke. Just detta exemplar, nummer 83004, hade tagits ur drift 1974 och flögs då till Johannisberg. Flygplanet levererades till Flygvapnet på senvintern 1955 och flögs under många år av F 1 på Hässlö. På hösten 1968 överfördes det till F 4 på Frösön, där flygplanet blev kvar tills det flögs till Johannisberg.

72-549 83004 a

Bilderna är tagna 1983, men sedan många år tillbaka finns denna Pembroke i köpcentret Eurostop vid E4:ans Arlanda-avfart, upphängd som blickfång i en stor matbutik vars namn börjar på I och slutar på A.

Ni som inte minns ovan nämnda Sk 16-inlägg, kan klicka här och här.

När Sir Percy kom till Hässlö

72-549 BKHe ed Peter Liander

Idag den 29 april är det exakt 25 år sedan denna Hunting-Percival Pembroke ankom till sin nya hemmabas, Hässlö i Västerås. Även om flygplanet här ser ut att vara militärt, i engelska flygvapnets färger, så var den privatägd i England och ny svensk ägare blev nu Flygexpo. Bilderna från ankomsten togs eftersom Flygexpos ledare Leif Jaråker tyckte att det skulle sitta fint med några bilder tagna under leveransflygningen, och jag var naturligtvis angelägen om att hjälpa till.

Flygexpo ägde sedan tidigare ett tvåsitsigt flygplan, som även var användbart som fotoflygplan. Dessutom var dess prestanda mer än väl lämpade för att snabbt kunna genskjuta Pembroken då den närmade sig Västerås. När tidpunkten för Pembrokens ankomst närmade sig, spände jag fast mig i baksitsen innan piloten Stefan ”Örtan” Örtqvist klev ner i framsitsen och drog igång motorn. Långsamt taxade han ut till banan och efter ett kort stopp i banänden var det dags att dra på inför starten. Ingen behöver tvivla på att det var en härlig upplevelse att få åka med i Mustangen Gul Kalle.

72-549 880429 b

”Örtan” var vid denna tid Viggen-pilot vid jaktdivisionen Petter Gul i Uppsala och hade inga som helst problem att finna Pembroken i luften. Snabbt lade han flygplanet i höger flank, medan jag försökte få till några bilder. Det var inte helt enkelt, det gällde nämligen att få plats med både huvudet och kameran under den lägre delen av huven. Några bilder blev i alla fall bra, så alla blev nöjda. Efter ett knappt varv norr om fältet var det dags för landning, så vi avbröt fotograferingen och gick in för landning.

Någon månad senare såg jag till min stora förvåning en bild av Gul Kalle publicerad i den brittiska flygtidningen Flypast. Det var en av piloterna i Pembroken som tagit bilden och sänt den till redaktionen. Bestämde mig för att göra likadant med en av mina Pembroke-bilder. Till min glädje publicerades den, med rubriken ”Other side of the lens”. Tror att det var första gången som en av mina bilder publicerades i en utländsk flygtidning efter mitt eget initiativ.

72-549 BKH_7

Flygexpo lät registrera Pembroken i Sverige som SE-BKH och döpte flygplanet till ”Sir Percy”. Den militära målningen i vitt och grått fick vara kvar, men det engelska nationalitetsmärkena täcktes över. Det sistnämnda gällde för övrigt även för Mustangen, vilket kan ses på bilden näst överst.

På bilden flygs ”Sir Percy” av Magnus Carlsson, en tidigare flygvapenpilot som under många år bland annat flög Tp 83 Pembroke i det svenska Flygvapnet.  I bakgrunden ses Sk 16 Harvard SE-FUZ, samma flygplan som vi numera känner som ”Mean Machine”. Själv satt jag i baksitsen i Sk 16 Texan SE-CHP ”Snoopy”, som flögs av Björn Löwgren.

72-549 BKH_8

Flygvapnet hade totalt 18 exemplar av Pembroke mellan åren 1954 – 77. Två av dem målades i mörkblå och vit färgsättning. Sedan år 2000, om jag minns rätt, är SE-BKH målad i samma färgschema. Har för mig att denna bild togs på våren samma år, piloter var Curt Cronerud och Peter Bängs. Som fotoflygplan användes tidigare nämnda Sk 16, flugen av Olof Lindelöf.

Numera flygs Pembroken inte så ofta, men det är glädjande att den fortfarande finns kvar i Sverige. Den finns utställd hos Västerås flygmuseum och förhoppningsvis ingår den i flygprogrammet när det är Roll-out och flygshow på Hässlö den 26 maj.

Banner2

Senvinter på Hässlö

549-4178

Passade på att göra ett besök hos Västerås flygmuseum på Hässlö häromdagen. Väljer att visa fem av de bilder som togs, inleder med två på Nordic Warbirds tvåsitsiga Vampire. Flygplanet är märkt som gul ”Gustaf”, efter en förebild från 1950-talet och dåvarande Kungliga Hallands flygflottilj, F 14, i Halmstad. Den formella registreringsbeteckningen är SE-DXX.

549-4230

Janne Andersson passade på att flyga Vampire under en dryg halvtimme och avslutade med några avancerade manövrer innan det var dags att landa. Trevligt att se och bådar gott för den kommande uppvisningssäsongen.

549-4127

Inne i hangaren pågår tekniska underhållsarbeten av ett flertal flygplan. Åke Janssons DC-3 ”Congo Queen” har som vanligt stått på Hässlö under vintern. Det syns inte på bilden, men höjdrodren är borttagna för översyn. Propellrarna är för tillfället på översyn i Norge.

549-4173

Flygexpos Hunting-Percival Pembroke är föremål för 100-timmarstillsyn och står uppställd på domkrafter och bockar. Ett fint flygplan, som tidigare flugits av det brittiska flygvapnet, Royal Air Force (RAF). Just denna Pembroke planerar jag med att återkomma till om några veckor i ett separat blogginlägg.

549-4141

Denna tvåsitsiga Hawker Hunter har har även den flugits av RAF, men tillhör numera Nordic Warbirds. Flygplanet är svenskregistrerat sedan 1999, SE-DXH, men det var länge sedan det flög senast. Nu pågår arbetet med att få den flygande igen och målet är att det ska kunna ske någon gång under detta år.

Apropå Västerås flygmuseum, nu är det mindre än två månader kvar till den årliga RollOuten.

Banner2