Thürings Skyraider på Bromma

72-549 ad4c1

Dags för några bilder av den amerikanska Douglas AD-4W Skyraider igen. I dagarna är det 40 år sedan dessa bilder togs utanför Svensk Flygtjänst hangar intill K-grinden på Bromma flygplats. Hade tagit bussen från Solna direkt efter skolan, men när jag kom fram till Bromma hade det redan börjat skymma och det var på gränsen till för mörkt för att kunna fotografera utan stativ till kameran. Men fotografera ville jag, för det var en Skyraider som inte var på Bromma så ofta. Just denna, SE-EBC, var hemmahörande i Visby och flögs av företaget Avia, ofta spakad av den kvinnliga piloten Birgit Thüring.

Flygplanet är byggt 1953 för amerikanska US Navys räkning. Senare försågs det med radar och flögs av det brittiska Royal Navy till början av 1960-talet. I slutet av 1962 flögs det till Sverige, sedan det köpts av Kungliga Flygförvaltningen för att användas till målbogsering på uppdrag av försvaret. Totalt flögs 13 Skyraider i Sverige.

72-549 ad4c2

För den fotointresserade kan nämnas att bilderna är tagna med en Minolta SRT-101 och filmen var Kodaks svart-vita film kallad Tri-X, med känsligheten 400 ASA (ISO). Eftersom det var relativt mörkt ute, så blev exponeringsvärdena dåliga. Därför provade jag att ”pressa” filmen, vilket innebär att den underexponerades för att sedan framkallas i en starkare framkallningsvätska än normalt. Metoden innebar att slutartiden blev tillräckligt kort för att kunna hålla kameran tillräckligt stilla under fotograferingen och därmed undvika suddiga bilder. Men metoden resulterade också i märkbart mera framträdande kornighet i bilderna, vilket syns tydligt på dessa bilder.

72-549 ad4c3

Skyraidern SE-EBC fanns i drift fram till våren 1974. Vid den tiden hade medvetenheten om att spara på historiska flygplan ökat och EBC hamnade hos Svedinos bil- och flygmuseum i halländska Ugglarp. Bilden är tagen på sommaren 2009, men sedan dess har all gul färg tagits bort. Med tanke på den mörkblå färgen på motorkåpan gissade jag först att målet var att återställa flygplanet till den färgsättning som det hade under tiden hos Royal Navy. Men det visade sig vara fel, avsikten lär vara att flygplanet ska bli gult igen.

Tipsar gärna om att det finns mera att läsa om Birgit Thüring och Skyraider hos bloggarkollegan Lae. Där finns det också intressanta färgbilder av både pilot och flygplan, tagna av flygläkaren Ulf Nylöf. Rekommenderas.

Från staketet på Bromma

Mitt intresse för att fotografera flygplan började på våren 1972, dvs för 40 år sedan. Bodde då i Solna och började att cykla till Bromma flygplats ibland, med en liten kamera som hette Kodak Instamatic 100 i jackfickan.

Det var flygplan från Flygvapnet som jag hoppades mest på att få se, något av deras transportflygplan var ofta på Bromma. Till vänster ses en Tp 83 Pembroke, ”Helge 83”, som tillhörde F 8 på Barkarby. Svensk Flygtjänsts flygplan lockade också, de hade både Douglas Skyraider och Gloster Meteor baserade i en trähangar intill K-grinden. De hade två Meteor i tjänst och SE-DCC som ses på bilden nedan stod vid detta tillfälle alldeles intill den öppna grinden och därmed bra till för att bli fotograferad. Instamatic-bilderna blev inte mycket att ha, skärpan lämnar en hel del att önska och eftersom dessa två bilder dessutom är delförstorade från negativen, så ska de helst inte visas i större storlek än så här. 

Min fotointresserade pappa uppmuntrade mitt nyvaknade fotointresse genom att låna mig sin ”andrakamera”. Det var en Agfa Contina med genomsiktsökare, utbytbara objektiv med manuell fokusering och inbyggd exponeringsmätare. Filmen var det vanliga 135-formatet. Med Agfa-kameran blev bilderna i alla fall tekniskt bättre och det gjorde för mig en avsevärd skillnad.

Bilden överst i detta inlägg är tagen en kväll i maj 1972 och föreställer en av Flygvapnets Tp 79, eller DC- 3 som de flesta av oss kallar denna flygplanstyp. Filmen som användes var Kodak Tri-X. Flygplanet på bilden är nummer 79005, som hade radioanropet ”Gustav 75” och var en av fyra Tp 79 som då tillhörde F 7 i Såtenäs. Flygplanet kom att vara i tjänst i knappt två och ett halvt år till efter fototillfället. Det förstördes vid ett landningshaveri på F 11 i Nyköping på hösten 1974.

Bilden av denna Tp 79 (nummer 79006) är tagen en juni-kväll 1972. Det var bättre ljusförhållanden vid detta tillfälle och jämfört med den silvergråmålade ”Gustav 75”, så reflekteras ljuset betydligt bättre på detta omålade flygplan. Det är ingen favoritbild precis, staketet skymmer flygplanet alldeles för mycket. Väljer ändå att publicera bilden, eftersom den visar en del av förutsättningarna för att kunna fotografera flygplan på Bromma. Vägräcket framför staketet var nämligen utmärkt att stå på för att kunna få fri sikt med kameran över staketet. Med detta i åtanke brukar jag säga att min karriär inom flygets värld började som just ”staketklängare” på Bromma. Har också förstått att jag inte är särskilt ensam om det.

Det kan nämnas att 79006 fortfarande är luftvärdig, numera känd som ”Daisy” och tillhörande Flygande veteraner och baserad på Bromma.

Med denna ”från-staketet-bild” av  Tp 79 ”Helge 77” (nummer 79007) från F 8, har hälften av Flygvapnets dåvarande Tp 79-flotta kommit med i detta inlägg. Inne i Linjeflygs hangar skymtar en Convair Metropolitan. Just denna Tp 79 finns också bevarad, den ingår i Flygvapenmuseums samlingar på Malmen. Kom just på att Meteoren SE-DCC också finns bevarad, hos Svedinos Bil & Flygmuseum i Ugglarp.