Grattis på 75-årsdagen Saab 17

72-549 173

Den 18 maj 1940 är en stor dag i den svenska flyghistorien. Då premiärflög nämligen Saab 17, före-tagets första egna flygplanstyp. Den togs i tjänst av det svenska Flygvapnet under 1942 och tillverkades i 325 exemplar.

72-549 172

Flygplanet kallat ”Blå Johan” ägs av Flygvapenmuseum, men har renoverats och flygs av Saab sedan 1997. Flygplanet är en fin symbol för bevarandet och vårdandet av svensk ingenjörskonst och tekniska kulturhistoria och förhoppningsvis kommer den att kunna ses flyga under många år framöver.

Färgbilderna är tagna på Hässlö förra året när Västerås flygmuseum arrangerade flygdag. Pilot var Jan-Erik Lundqvist.

Saab17_SE-BYH

Den här bilden togs av Pej Kristoffersson på Bromma, troligen i början av 1960-talet. Det är samma flygplan som ”Blå Johan”, som då flögs av Svensk Flygtjänst AB. Det var den sista som B 17 flögs civilt och när den togs ur tjänst 1968 överlämnades den till de flygmilitära museisamlingarna på Malmen, nuvarande Flygvapenmuseum.

Klicka gärna på länken för att se Saabs film om dagens jubilar.

Annonser

Thürings Skyraider på Bromma

72-549 ad4c1

Dags för några bilder av den amerikanska Douglas AD-4W Skyraider igen. I dagarna är det 40 år sedan dessa bilder togs utanför Svensk Flygtjänst hangar intill K-grinden på Bromma flygplats. Hade tagit bussen från Solna direkt efter skolan, men när jag kom fram till Bromma hade det redan börjat skymma och det var på gränsen till för mörkt för att kunna fotografera utan stativ till kameran. Men fotografera ville jag, för det var en Skyraider som inte var på Bromma så ofta. Just denna, SE-EBC, var hemmahörande i Visby och flögs av företaget Avia, ofta spakad av den kvinnliga piloten Birgit Thüring.

Flygplanet är byggt 1953 för amerikanska US Navys räkning. Senare försågs det med radar och flögs av det brittiska Royal Navy till början av 1960-talet. I slutet av 1962 flögs det till Sverige, sedan det köpts av Kungliga Flygförvaltningen för att användas till målbogsering på uppdrag av försvaret. Totalt flögs 13 Skyraider i Sverige.

72-549 ad4c2

För den fotointresserade kan nämnas att bilderna är tagna med en Minolta SRT-101 och filmen var Kodaks svart-vita film kallad Tri-X, med känsligheten 400 ASA (ISO). Eftersom det var relativt mörkt ute, så blev exponeringsvärdena dåliga. Därför provade jag att ”pressa” filmen, vilket innebär att den underexponerades för att sedan framkallas i en starkare framkallningsvätska än normalt. Metoden innebar att slutartiden blev tillräckligt kort för att kunna hålla kameran tillräckligt stilla under fotograferingen och därmed undvika suddiga bilder. Men metoden resulterade också i märkbart mera framträdande kornighet i bilderna, vilket syns tydligt på dessa bilder.

72-549 ad4c3

Skyraidern SE-EBC fanns i drift fram till våren 1974. Vid den tiden hade medvetenheten om att spara på historiska flygplan ökat och EBC hamnade hos Svedinos bil- och flygmuseum i halländska Ugglarp. Bilden är tagen på sommaren 2009, men sedan dess har all gul färg tagits bort. Med tanke på den mörkblå färgen på motorkåpan gissade jag först att målet var att återställa flygplanet till den färgsättning som det hade under tiden hos Royal Navy. Men det visade sig vara fel, avsikten lär vara att flygplanet ska bli gult igen.

Tipsar gärna om att det finns mera att läsa om Birgit Thüring och Skyraider hos bloggarkollegan Lae. Där finns det också intressanta färgbilder av både pilot och flygplan, tagna av flygläkaren Ulf Nylöf. Rekommenderas.

Svensk Skyraider i Kalifornien

72-549 Liander1833

Som utlovat kommer här ett till inlägg om Douglas Skyraider, den här gången med nytagna bilder. Besökte flygfältet Chino öster om Los Angeles i början av förra veckan. Där finns det hur många veteranflygplan som helst och det tar mer än en dag om man ska se allt utan att bara rusa förbi. Ändå är det lätt att missa godbitar, och det var precis vad jag höll på att göra. Min kompis Gunnar hade som tur var bättre blick, och upptäckte plötsligt på avstånd en Skyraider stå uppställd bakom en inhägnad.

Eftersom det inte rådde någon tvekan om att det var en Skyraider som tidigare flugits av Svensk Flygtjänst AB under 1960- och 70-talen, så var det naturligtvis ett flygplan som var värt att titta närmare på. Det stod uppställt på bakgården till företaget Aero Trader, som sedan flera årtionden tillbaka gjort sig kända genom att renovera gamla B-25 Mitchell till flygande skick.

Vi gick in på kontoret och frågade en kvinna i receptionen om det gick bra att få komma in på området för att ta titta närmare på Skyraidern, samt ta några bilder. Svaret kom utan minsta tvekan:

– Javisst, det går bra. Det är bara att gå in genom grinden där ute.

Grinden var dock låst, så vi lotsades genom verkstaden och ut på bakgården. Där lämnade hon oss, med uppmaningen att vara försiktiga så att vi inte skadade oss bland alla flygplansdelar, samt att meddela henne när vi lämnade området.

72-549 0933 Liander

Flygplanet visade sig vara SE-EBM, den tolfte av Flygtjänsts totalt tretton flygplan av denna typ. Det var delvis demonterat, yttervingarna var avmonterade liksom propellern. Den gula färgen på flygkroppen var till stor del borttagen, men registreringsbeteckningen fanns kvar på högersidan.

72-549 922 Liander

Hur kom det sig att Skyraidern hamnade i USA? Svaret är naturligtvis en av Flygvapenmuseums bytesaffärer som gjordes under 1980-talet. Denna Skyraider var en av två som 1986 användes till att byta till sig ett kasserat exemplar av det tvåmotoriga transportflygplanet Grumman Goose. Ett exemplar av Goose hade använts av Flygvapnet med beteckningen Tp 81, men det skrotades efter ett haveri i Hemavan 1962.

Efter att Svensk Flygtjänst slutat flyga med Skyraider under mitten av 1970-talet, förvarades SE-EBM tillsammans med systermaskinen SE-EBK under flera år på Sturup, men flyttades senare till F 10 i Ängelholm. I samband med bytesaffären transporterades de sjövägen till Storbritannien och ny ägare blev flygföretaget Aces High Ltd, baserade på flygfältet North Weald nordost om London. Dit kom SE-EBM i november 1985 i fick även en brittisk civilregistrering, G-BMFB. Efter ett ägarbyte skeppades flygplanet till USA, och registrerades där i september 1991 som N4277L. Även om någon av dessa registreringar eventuellt kan ha varit påmålade vid något tillfälle, så har denna Skyraider inte flugit sedan det svenska luftvärdighetsbeviset upphörde i september 1976.