En svensk Sk 16 i Kalifornien

72-549 snj41Under ett besök på det fina flygmuseet Palm Springs Air Museum i Kalifornien möttes jag av en överraskning. I en av hallarna stod en Texan som jag tyckte såg bekant ut. Hade aldrig sett den på riktigt förut, men på ett stort antal fotografier. När jag såg namnet T Nightingale målat nedanför huven blev jag säker på vilket flygplan det är. Det flögs under 1950-talet i det svenska Flygvapnet, då betecknad som Sk 16B.

72-549 snj43Ägaren Tom Nightingale hade jag kontakt med i samband med att jag skrev boken ”Flygvapnets Sk 16”, som gavs ut för drygt tio år sedan. Personalen på museet berättade att flygplanet bara stod där tillfälligt. Ägaren hade kommit flygande i det några dagar tidigare för att hämta en Mustang, som skulle flygas till museet Planes of Fame på flygplatsen Chino.

Nu undrar förstås kalenderbitarna vad flygplanet hade för nummer i Sverige. Svaret är att det vet sannolikt ingen med säkerhet. Av de 106 Sk 16B som Flygvapnet hade i tjänst mellan 1951 – 57 finns det tre som det saknas dokumentation på om vilket tillverkningsnummer som ska kopplas till Flygvapnets registreringsnummer. Denna är en av de tre.

72-549 snj42Ursprungligen levererades flygplanet under Andra världskriget till amerikanska US Navy som en SNJ-4. Efter kriget såldes det till en privat ägare och civilregistrerades i USA. Det svenska Flygvapnet köpte ett stort antal av typen under 1950 och just detta flygplan togs i tjänst 1953 eller -54. Det flögs antingen på F 11 i Nyköping med nummer 283 på fenan eller vid F 6 i Karlsborg med nummer 285, alternativt på F 18 i Tullinge som nummer 305.

Flygplanet kasserades formellt under 1957 och såldes till Argentina där det kom att tillhöra dess marinflyg. Senare såldes flygplanet vidare till Paraguays flygvapen, innan det civilregistrerades i USA för snart 24 år sedan. Såvitt jag vet är flygplanet normalt baserat på Chino. Inför mitt nästa besök där tänker jag försöka återuppta kontakten med den nuvarande ägaren, det vore kul att ge honom ett exemplar av min Sk 16-bok.

Annandag jul hos Västerås flygmuseum

72-549 crubek

Att det är storhelg brukar inte hindra entusiasterna inom Västerås flygmuseum från att flyga, och det gäller ju att ta vara på möjligheterna när vintervädret bjuder på klarblå himmel. På annandag jul passade bland annat Niklas Eriksson på att flyga Janne Anderssons fina Piper Cruiser från 1946.

72-549 16p

Janne själv valde att flyga ett pass avancerad flygning med sin Sk 16B Texan kallad ”Snoopy”. En välbekant warbird för bloggens trogna läsare – och en av bloggarens absoluta favoritflygplan.

72-549fner

För många är Västerås flygmuseum synonymt med Saab Safir. För närvarande finns det fyra flygande exemplar i museihangaren, varav en flögs idag. Det var Sture Friedner som passade på flyga sin Sk 50B Safir (SE-IGK), smakfullt målad som den såg ut när den togs i bruk på Ljungbyhed 1953.

72-549 in26

Den tuffa Invadern ”Sugarland Express” flögs däremot inte idag, men är alltid imponerande ändå.

VF_Stödmedlem 400

Västerås flygmuseum – lördag eftermiddag

72-549 h1

Västerås flygmuseum på Hässlö är värt ett besök även på vintern. Det går att flyga i simulatorer, och med lite tur kan man även få se veteranflygplan flyga. Dessa bilder är tagna idag på eftermiddagen. Det var mulet, blåsigt och kallt men Janne Anderssons två Sk 16 ”Snoopy” och ”Mean Machine” har ändå bogserats ut ur hangaren och är klara för flygning. I bakgrunden taxar en Noorduyn Norseman in från fältet.

72-549 h2

Den kanadensiska Norseman har även flugits av det svenska flygvapnet, med beteckningen Tp 78. Detta exemplar, SE-CGM, är byggt 1944 och har flugits civilt i Sverige i 52 år.

72-549 h3

Janne Andersson har just startat motorn på ”Mean Machine”och inväntar att Olle Norén ska få igång ”Snoopy”. Två av Sveriges äldsta Warbirds.

72-549 h4