En Draken som flyttade till Uppsala

72-549 l391Letade efter bilder av Draken fotograferade på Tullinge i mitt arkiv för att publicera här i bloggen, men fann att negativen inte var inscannade digitalt. Men bland digitaliserade negativ fanns bland annat dessa bilder av en J 35F Draken. De kanske mest tilltalar kalenderbitare och intresserade av olika flygplans färgsättning och märkning, men kanske lite kul för andra också.

Flygplanet från F 12 i Kalmar, ”Ludvig 39”, är fotograferat på F 11 i Nyköping strax före midsommar 1978. Flygplanets registreringsnummer är 35420, det tjugonde tillverkade exemplaret av J 35F. Vid denna tid hade det varit i tjänst nästan exakt tolv år. Jag gissar att flygplanet här precis har anlänt till Skavsta för en större teknisk tillsyn.

72-549 l392Bokstaven L är tolfte bokstaven i alfabetet och det var vanligt förekommande att Kalmarflottiljens flygplan försågs med ett stort L på vingarnas ovansida. Spegelvänt på vänstervingen och som synes rättvänt på den högra vingen.

Det som märkningsmässigt gör att detta flygplan skiljer sig från andra, är att siffrorna på fenan är applicerade med ett ovanligt stort mellanrum. Det ser onekligen lite märkligt ut.

72-549 p491Den här bilden är tagen cirka tre månader senare. Det är samma flygplan och verkstadsperioden verkar verkar närma sig slutet. 35420 är nu döpt till ”Petter 49” och tillhör F 16 i Uppsala. Flytten till Uppsala berodde antagligen på att den ena jaktdivisionen vid F 12 hade lagts ner under sommaren och att F 16 skulle flyga J 35F under många år till.

Jämfört med ”Ludvig 39” så har det stora nationalitetsmärket på nosen ersatts av ett i mindre storlek, vilket var en ny standard för Draken.

72-549 p493I Svensk flyghistorisk förenings online-databas kan utläsas att 35420 hade uppnått en gångtid på 2287 flygtimmar när det efter 21 års flygande i oktober 1987 levererades till det danska flygvapnet för att slaktas på reservdelar.

Nu undrar förstås någon om det blir några fler Draken-bilder från Tullinge här i bloggen. Jo, blir det säkert – men en portion tålamod rekommenderas…

 

 

 

Annonser

Blåsig flygdag i Kalmar

I lördags var det flygdag på Kalmar flygplats. Evenemanget genomfördes för att uppmärksamma att det i år är 70 år sedan Kungliga Kalmar Flygflottilj, F 12, bildades och 15 år sedan det kommunala bolaget Kalmar Airport AB tog över driften av den civila flygplatsen. Nu visade sig tyvärr inte våren från sin bästa sida, så de cirka 6 000 flygdagsbesökarna fick stå ut med hård vind och ett gråmulet väder. Tyvärr innebar det bistra vädret också att en del av uppvisningsflygplanen inte kunde ta sig till Kalmar.

F 12 lades ner på sommaren 1980, men flygverksamheten avslutades redan på hösten året innan. Markbilderna här är tagna på plattan som en gång i tiden tillhörde andra stationskompaniet ur F 12 och dess andra flygdivison, ”Ludvig Blå”. På flygdagen var det återigen fullt med flygplan på plattan. Mustangen ”Old Crow” tilldrog sig naturligtvis stort intresse från publiken, liksom Sk 16 Harvard ”Mean Machine”.

Sk 16 Harvard visades upp i luften vid två tillfällen under dagen. Stefan Sandberg och Olle Lindelöf flög först en uppvisning i roteformering, väl sammanhållen trots den besvärliga vinden. Senare på dagen visade Stefan på avancerad flygning i en solouppvisning med sitt flygplan kallat ”Checke´r Tail”.

De Havilland Heron imponerar med sin spännvidd och fyra Lycoming-motorer. På förarplatserna satt Anders Jakobsen och Lars-Åke Siggelin och de bjöd på ett antal publikfriande passager på låg höjd.

En annan de Havilland-konstruktion är denna DHC-1 Chipmunk. Just detta exemplar, här med Lasse Eriksson som pilot, är byggt 1952 och det har funnits i Sverige sedan mitten av 1970-talet. Som framgår av målningen har det tidigare flugits av det brittiska Royal Air Force. I bakgrunden ses en byggnad som under F 12-tiden huserade en av de tre jaktflygdivsionerna. Gissar att det var den tredje divisionen, ”Ludvig Gul” som höll till där.

Denna läckra Christen Eagle flögs av ägaren Bo Forsberg, som tidigare varit fältflygare i Flygvapnet. På den tiden flög han både J 32B Lansen och J 35F Draken vid F 12.

Höjdpunkterna i uppvisningsprogrammet var naturligtvis två flygpass med P-51D Mustang. För Nordic Warbirds ”Old Crow” var det flygdagspremiär för året. Tidigare var det tänkt att det första framträdandet skulle ske vid Västerås Flygmuseums Roll-out den 20 maj, men så kom möjligheten att vara med redan i Kalmar. För ägaren och piloten Janne Andersson passade detta perfekt. Som född och uppvuxen i just Kalmar, var han naturligtvis både glad och stolt över att visa upp Mustangen.