En Draken som flyttade till Uppsala

72-549 l391Letade efter bilder av Draken fotograferade på Tullinge i mitt arkiv för att publicera här i bloggen, men fann att negativen inte var inscannade digitalt. Men bland digitaliserade negativ fanns bland annat dessa bilder av en J 35F Draken. De kanske mest tilltalar kalenderbitare och intresserade av olika flygplans färgsättning och märkning, men kanske lite kul för andra också.

Flygplanet från F 12 i Kalmar, ”Ludvig 39”, är fotograferat på F 11 i Nyköping strax före midsommar 1978. Flygplanets registreringsnummer är 35420, det tjugonde tillverkade exemplaret av J 35F. Vid denna tid hade det varit i tjänst nästan exakt tolv år. Jag gissar att flygplanet här precis har anlänt till Skavsta för en större teknisk tillsyn.

72-549 l392Bokstaven L är tolfte bokstaven i alfabetet och det var vanligt förekommande att Kalmarflottiljens flygplan försågs med ett stort L på vingarnas ovansida. Spegelvänt på vänstervingen och som synes rättvänt på den högra vingen.

Det som märkningsmässigt gör att detta flygplan skiljer sig från andra, är att siffrorna på fenan är applicerade med ett ovanligt stort mellanrum. Det ser onekligen lite märkligt ut.

72-549 p491Den här bilden är tagen cirka tre månader senare. Det är samma flygplan och verkstadsperioden verkar verkar närma sig slutet. 35420 är nu döpt till ”Petter 49” och tillhör F 16 i Uppsala. Flytten till Uppsala berodde antagligen på att den ena jaktdivisionen vid F 12 hade lagts ner under sommaren och att F 16 skulle flyga J 35F under många år till.

Jämfört med ”Ludvig 39” så har det stora nationalitetsmärket på nosen ersatts av ett i mindre storlek, vilket var en ny standard för Draken.

72-549 p493I Svensk flyghistorisk förenings online-databas kan utläsas att 35420 hade uppnått en gångtid på 2287 flygtimmar när det efter 21 års flygande i oktober 1987 levererades till det danska flygvapnet för att slaktas på reservdelar.

Nu undrar förstås någon om det blir några fler Draken-bilder från Tullinge här i bloggen. Jo, blir det säkert – men en portion tålamod rekommenderas…

 

 

 

Annonser

BA-6 flyger igen

72-549 ba6vTog den här bilden av BA-6:an SE-BXX vid en flygdag på Skavsta för tre år sedan. Blev nyfiken på varför den inte var luftvärdig, men hoppades på att den skulle kunna bli det.

Denna BA-6 är byggd 1954 och är konstruerad av Björn Andreasson, känd som skapare av MFI-9.

För en stund sedan var jag inne på Svensk flyghistorisk förenings hemsida och upptäckte att flygplanet efter 21 år på marken nu är flygbart igen. Klicka gärna på denna länk, där de jag tror är ägarna berättar om att flygplanet idag har flugits till sin nya hemmabas i Borås. Grattis och kul att denna raritet flyger igen.

Tre flygplan på Skå

72-549 KPXBesökte nyligen flygfältet Skå-Edeby för första gången i år. Som vanligt blev det tillfälle att fotografera några flygplan från förr. Flygplanstypen Maule-5 Lunar Rocket ser man inte så ofta i Sverige och SE-KPX flygs egentligen mest som sjöflygplan. Detta eleganta exemplar är tillverkat 1977 och kom till Sverige 1990.

72-549 XGGEtt av flera veteranflygplan på Skå-Edeby är denna fina Jodel DR1050. Den byggdes 1962 och har funnits i Sverige i drygt 30 år.

72-549 LLHDenna Scottish Aviation Bulldog har tidigare använts av Trafikflygarhögskolan i Ljungbyhed. Byggd 1972 och då levererad till Krigsflygskolan, F 5, i Ljungbyhed och betecknad som SK 61A med registreringsnummer 61035.

72-549 03586Letade i datorn för att se om det fanns någon scannad bild av 61035, och till min förvåning fanns det en. Fotograferad i oktober 1984 på Skavsta i Nyköping under tiden Arméflyget var baserad där innan flytten till Malmen. Denna Bulldog överfördes från Flygvapnet till Arméflyget som ersättning för havererade fpl 61C. Flygplanet kom senare tillbaka till Flygvapnet innan det formellt togs ur tjänst 2001.