Bredvid en hangar på Ljungbyhed

72-549 0591Dessa tre bilder är tagna på F 5 i Ljungbyhed i juli 1983. Bredvid en av hangarerna stod denna J 35A Draken uppställd. Varför har jag inte lyckats finna någon information om, men en gissning är att flygplanet har transporterats dit för att användas som övningsobjekt för räddningspersonal.

72-549 0592Flygplanets registreringsnummer är 35059. En titt i Svensk Flyghistorisk Förenings onlinedatabas ger att det ursprungligen levererades till F 13 i Norrköping i juni 1961 och där blev ”Martin 59”.

I maj 1964 blev flygplanet överfört till F 16 i Uppsala, där det blev kvar tills A-versionen slutade flygas. Fann ingen uppgift om när sista flygningen skedde, men formellt kasserades ”Petter 23” den 29 april 1976. Det hade då flugits under 1355 timmar. När det kom till Ljungbyhed är för mig okänt, likaså hur länge det fanns kvar där. Men det finns säkert någon initierad kalenderbitare som har koll på det.

72-549 235Inne i hangaren fanns detta nosparti av en J 35B, som tidigare flugits på F 18 i Tullinge som ”Rudolf 35”. Registeringsnummret var 35235, ett flygplan som fick en kort karriär. Det levererades till F 16 i Uppsala i augusti 1962 och med nummer 235 på fenan. I mars 1964 flyttades det över till F 18, men redan i september 1966 var det färdigfluget. Formellt överlämnades flygplanet till F 10 i Ängelholm men i praktiken flögs det till F 14 i Halmstad och ställdes i förråd, med endast 376 flygtimmar i registrerade i loggboken.

SFF:s databas innehåller ingen uppgift om vart nospartiet tog vägen, men vill minnas att jag senare har sett det hos Flygvapenmuseum på Malmen.

Annonser

Safirer, Safirer…

72-549 11Idag är det 73 år sedan Saab 91 Safir flögs för första gången. Därför tycker jag att det passar bra att publicera några Safir-bilder som jag tagit det senaste halvåret.

Flygvapnets tidigare SK 50B nummer 50011 ägs numera av Magnus Borg, den ses här starta från Hässlö i Västerås i våras. Flygplanet är naturligtvis autentiskt målat och märkt som när det flögs på Krigsflygskolan i Ljungbyhed under 1950-talet och in i 1960-talet.

72-549 yaDen fyrsitsiga  SK 50C fotograferades när Västerås flygmuseum hade sitt öppet hus-arrangemang i slutet av maj. Piloten Tord Grönvik ses här taxa ut SE-KYA, som under flygvapentiden hade nummer 50080. Under många år var flygplanet baserat på F 8 i Barkarby i samma uniform som på bilden, då kallat ”Helge 80”. Således autentisk färgsättning här också.

72-549 80Inledde med att skriva bilder tagna det senaste halvåret. Nåja, ingen regel utan undantag. Kunde inte låta bli att ta med denna bild tagen på F 18 i Tullinge i mars 1978. Det här är också flygplan nummer 50080, men nu kamouflagemålat och F 18-märkt. När flygverksamheten vid F 8 lades ner 1973 så överfördes flygplanet till Sambandsflyggruppen på F 18 och blev där ”Rudolf 84”.

72-549 cidhurMina senaste Safirbilder togs på det idylliska flygfältet Old Warden Aerodrome utanför Biggleswade, en knapp timmes pendeltågresa från King Cross-stationen i London. Åkte naturligtvis dit för att fotografera warbids som de Hawker Hurricane och Spitfire som ses i bakgrunden, men blev glatt överraskad av att se en Saab Safir på besöksparkeringen.

72-549 cidFlygplanet är en 91D och ursprungligen levererad till det finska flygvapnet 1962. Det var civilregistrerat (SE-IOC) i Sverige mellan 1985 – 2003, därefter sålt till Danmark (OY-DBT) och är nu registrerat i Storbritannien sedan tre år tillbaka.

Fem flygplan på F 18 i Tullinge – för 30 år sedan

72-549 prt1

Det är nu rätt länge sedan jag visade några bilder från F 18 i Tullinge. Letade rätt på några bilder som jag digitaliserat för några år sedan, och upptäckte att de är daterade den 12 december 1984 – idag för 30 år sedan. Här ses en rote med J 35F Draken som startar på Bana 24. Flygplanen tillhör divisionen ”Petter Röd”, kanske mera välkända som Hufvudstadsjakten.

72-549 88

På den tiden hade F 18 en enhet som benämndes Sambandsflyggruppen. De höll till vid början av Bana 15, i den tidigare andra divisionens lokaler och hangar och flög tre olika flygplanstyper. En av dem var TP 88 Metro, som hade tagits i bruk tidigare samma år och var den tidens VIP-flygplan avsett för främst kungahuset och regeringsmedlemmar. Läs gärna mera om TP 88 på denna länk.

72-549 5018

Sambandsflyg flög även SK 60 och hade även som mest sju SK 50 Safir. Just den här dagen var två Safirer uppställda utomhus, bilden visar flygplanet ”Rudolf 83” (nummer 50018). Detta flygplan är en av de Safir som fortfarande finns kvar och är numera privatägt, registrerat som SE-KVU.

72-549 404871

På plattan fanns även ett gästande flygplan, en TP 87 Cessna 404, som tillhörde F 21 i Luleå. En av tre flygplan av denna typ som flugits av Flygvapnet. Flygplanet ”Swedic 871” hade sedan 1982 tillhört F 18, men flyttades till Luleå-flottiljen i samband med att TP 88 Metro tillfördes F 18. Mera fakta om TP 87 finns här.

72-549 rte2

Rundar av med ytterligare en bild av Draken-roten ”Petter 32” som startar med tända efterbränn-kammare. Vid denna tidpunkt var det lite drygt ett halvår kvar till divisionen lades ner, deras avskeds-flygning skedde inför midsommaren 1985.