Lansen ”Quintus 07” på Tullinge

72-549 Q07-aHittade några bilder av en A 32A Lansen, tagna den 19 april 1975. Denna dag för 45 år sedan var det öppet hus på F 18 i Tullinge och på en av klargöringsplatserna stod en gästande Lansen från F 17 i Ronneby.

72-549 Q07-bFlygplanet hade registreringsnummer 32053 och en titt i en flygplanstabell ger att det levererades till Kallinge-flottiljen i början av november 1956 och placerades hos den tredje divisionen – ”Quintus Gul” – och fick bokstaven ”E” målad i gult på fenan. Senast 1964 gjordes ersattes bokstavsmärkningen med siffror och denna Lansen blev ”Quintus 07”. I början högst sannolikt med vita siffror, senare ändrat till gult med samma typsnitt som på bilden.

72-549 Q07-c1975 hade F 17 tre flygande divisioner, varav två jaktdivisioner med J 35F Draken. Attackdivisionen ”Quintus Gul” lades ner i december samma år, men då hade ”Quintus 07” redan tagit ur tjänst. Den sista flygningen gjordes den 15 oktober och efter landningen summerades den totala flygtiden till 2008 timmar. Flygplanet avregistrerades den 13 oktober 1975 och hamnade på flottiljens brandövningsplats.

Ännu en gång tack till ”Otto” i Grillby som hjälpt mig att få fram faktauppgifterna.

 

 

Lansen brinner på Skavsta

K22 72-549 dDet är på hösten 1978 i närheten av bana 34 på F 11 i Nyköping och en räddningsövning har just inletts. Några av de värnpliktiga brandmännen ska övas i att rädda en besättningsman ur en brinnande Lansen.

K22 72-549 cBranden åstadkoms genom att två bränsleledningar drogs fram till flygplanet och in genom luftintagen, spillbränsle pumpades in och antändes.

K22 72-549 eElden flammade hastigt upp, räddningsstyrkan anlände, ryckte fram och släckte snabbt.

K22 72-549 aSå fort elden var släckt tog sig två räddningsmän upp till kabinen, öppnade huven och lyfte med ansträngning ur en docka ur baksitsen. Minns att hela förloppet gick snabbt – vilket naturligtvis var meningen. Grabbarna löste sin uppgift bra!

K22 72-549BFlygplanet ”Kalle 22” som användes under övningen var en kasserad S 32C, spaningsversionen av Lansen, med registreringsnummer 32922. En titt i Sven Stridsbergs bok Lansen visar att flygplanet tillverkades 1958, levererades till F 11 i Nyköping den 12 november och tilldelades den första divisionen, Kalle Röd. På fenan målades ett rött M, som ersattes i början av 1960-talet med nummer 22.

Innan ”Kalle 22” blev brandövningsobjekt hade flygplanet flugits under totalt 2360 timmar. Ett stort antal av flygpassen kan antas ha skett över Östersjön, under både övade såväl som skarpa spaningsinsatser mot många av de örlogsfartyg som då var vanligt förekommande på Östersjön.

K22 72-549 fPå denna bild från september 1976 är ”Kalle 22” på väg att taxa ut från femte divisionens platta, knappt ett år innan flygplanet togs ur tjänst. Kalenderbitaren ”Otto” uppger att den sista flygningen med ”Kalle 22” gjordes den 11 augusti 1977. Det blev alltså nästan 19 års tjänst för denna S 32C som taktisk spanare under det Kalla kriget. En av 44 spanings-Lansen som flögs av de två F 11-divisionerna Kalle Röd och Kalle Svart.

Detta inlägg är en redigerad version som ursprungligen publicerades 2011 på Fredrik Lagerqvists blogg:
https://lae.blogg.se/2011/may/raddningsovning-pa-skavsta-1978.html

 

Drakens årsdag och om ”David 49”

72-549 d49Idag har J 35 Draken födelsedag, den första flygningen skedde den 25 oktober 1955. Uppmärksammar det med en slumpmässigt vald bild, som visar flygplanet ”David 49”. Det är en J 35D ur F 4 på Frösön, som är fotograferad den 5 juni 1976 när den svänger in till första (?) divisionens uppställningsplatta.

När jag letade fakta om ”David 49” i SFF:s onlinedatabas visade det sig att flygplanet senare gick ett dramatiskt öde tillmötes. Vid inflygning mot flottiljflygplatsen på Frösön den 4 april 1984 kolliderade flygplanet med Storsjöns is, men tursamt nog i en så flack vinkel att det i praktiken gjorde en hård buklandning. Den skadade piloten kunde snabbt undsättas och överlevde.

Flygplanet hade registreringsnummer 35349 och nylevererades till F 13 i Norrköping i september 1964 och blev ”Martin 49”. Detta ändrades till ”Ceasar 49” när F 3 på Malmen övertog flygplanet i januari 1966. I augusti samma år hamnade flygplanet hos dåvarande Försökscentralen, FC, och fick nummer 16 på fenan.

Flytten till Jämtland skedde formellt i april 1973 och flygplanet döptes till ”David 49”. Flygplanets sammanlagda flygtid blev 1415 timmar.