Skol-Draken på Kjula

72-549 J87-1

Här landar en SK 35C Draken ”Johan 87″ på krigsflygbasen Kjula öster om Eskilstuna. Det är den 28 augusti 1997 och flygplanet har 45 minuter tidigare startat från sin hemmabas F 10 i Ängelholm. Besättningen i ”Johan 87″ vid detta tillfälle var fältflygaren Stefan Martinsson och flygteknikern Christer Blondin. För ”Johan 87″ blev detta den sista flygningen i militär tjänst.

Sk 35C Draken 1997-2 Peter Liander
Efter att i slutet av landningen ha rullat ner till södra banänden, taxades flygplanet till plattan fram flygledartornet, där det parkerades inför en överlämningsceremoni. I loggboken kunde den totala drifttiden sedan flygplanet togs i tjänst på hösten 1962 summeras till 1643,28 timmar.

72-549 J872
Mottagare av denna Draken i skolversion var Eskilstuna flygmuseum, som hade målet att framöver flyga ”Johan 87″ som ett veteranflygplan. Det skulle dock dröja till slutet av maj i år innan det blev en realitet. Flygplanet har sedan många år funnits uppställt på Såtenäs och varit en del av Swedish Air Force Historic Flight. Flygplanets militära registreringsnummer är 35810 och numera har det den märkning som användes när det flögs vid F 16 i Uppsala under det tidiga 1960-talet. Läs gärna mera om 35810 hos bloggaren Lae.

72-549 810
Den 28 juni i år kunde 35810 åter ses i luften över Kjula i samband med dragracingtävlingar som kombinerades med ett flyguppvisningsprogram. En av höjdpunkterna var självfallet SK 35C Draken, flugen av Lars Martinsson med flygteknikern Håkan Andersson i baksitsen. Den sistnämnde är en av de drivande eldsjälarna inom Swedish Air Force Historic Flight på Såtenäs som arbetat hårt under våren för att få denna Draken flygande igen. De har alla gjort sig förtjänta av en jätteportion beröm för sin insats. Håkan ska också ha ett tack för kalenderuppgifterna som anges i detta blogginlägg.

 

Uppdatering 23 juli kl 23.55:
Läs gärna i kommentarsfältet nedan, där den tidigare chefen för Flygvapenmuseum Sven Scheiderbauer berättar mera om bakgrunden till varför detta flygplan sparades.

Oväntat möte med Panchito

72-549 25b

Under en bilresa i den amerikanska delstaten Delaware såg jag plötsligt en vägskylt som hänvisade till en flygplats. Med tanken ”man vet aldrig vad som kan finnas där” beslöt jag att köra dit för att ta en snabbtitt. Det kunde ju tänkas finnas någon Warbird där. Flygplatsen visade sig vara Sussex County Airport och efter någon minut syntes flera kasserade MiG-15 och en MiG-21 ståendes intill en hangar. Dörren på baksidan av hangaren var öppen och där inne syntes silhuetten av en B-25 Mitchell. Det visade sig vara ”Panchito”.

72-549 25p

B-25 Mitchell har sina rötter i andra världskriget och blev känd genom användningen i det första amerikanska bombanfallet mot den japanska huvudstaden Tokyo på våren 1942. ”Panchito” är byggd 1945 och ingår numera som en del av programmet DAV Aviation Outrecach Program. Vid fototillfället servades flygplanet för ett kommande deltagande i EAA:s årliga flygdagar i Oshkosh.

Min chansning att svänga in på flygplatsen blev alltså lyckad. Bilder på MiG-planen? Det får bli vid ett annat tillfälle.

 

Fint besök på Skå

72-549 dne1

Var på Skå-Edeby tidigare i kväll och möttes av en överraskning. Vid en av de gamla ladvärnen stod denna de Havilland DH 87B Hornet Moth.

72-549 dne32

Hälsade som hastigast på en av piloterna, men hann aldrig få veta något mera om flygplanet, eller varför de besöker Skå.

72-549dne3

En av mina kompisar berättade senare för mig att flygplanet faktiskt varit på Skå redan för några år sedan. Nu besöker flygplanet Skå som en del av en långflygning från England till Sverige, för att senare flyga vidare till Baltikum innan det bär av västerut igen.

72-549 dne31

Namnet ”Ariadne” syftar antagligen på den brittiska civilregistreringen: G-ADNE. Mera fakta om Hornet Moth finns att läsa här.

72-549 dne4