En vit Mustang

72-549 vit512

Datumet 26 oktober är också årsdag för premiärflygning för en klassisk flygplanstyp, nämligen North American P-51 Mustang. Den första flygningen skedde 1940. En fint vitmålad privatägd P-51D får representera alla Mustanger, den fotograferades i samband med flygracen i amerikanska Reno i september 2013.

72-549 vit511

Flygplanet tävlades inte på hela veckan, men stod utställd i en hangar. Enda undantaget var för en fotosession, då det en kväll bogserades ut till den stora uppställningsplattan framför läktarna. Hann ta några bilder innan solen doldes av stora moln. Dessa innehöll massor av regn, så det blev inte så många fler bilder tagna för min del.

Historien om just denna Mustang sedan den blev civil, presenteras i tabellform på siten mustangsmustangs.com direktlänk finns här.

Vardagsglimtar från Skavsta: Skol-Draken gästar ”Sigurd Blå” 1974

72-549-p83-f11-740730-a-peter-liander

Idag är det den 25 oktober och det är årsdagen för premiärflygningen för Saab 35 Draken, vilken skedde 1955. Tar det som anledning till att publicera några gamla Draken-bilder. Väljer skol-versionen SK 35C som tema och tre flygplan från F 16 i Uppsala som gästade F 11 i Nyköping några dagar på sommaren 1974, bilderna är tagna den 29-30 juli. Här ses flygplanet ”Petter 83″ taxa in till andra divisionens platta efter att ha landat på bana 27.

72-549 902

Vet inte säkert varför de var på F 11, men är god gissning är det kommit nyexaminerade flygofficerare till flottiljen för att genomgå Grundläggande FlygslagsUtbildning vid andra divisionen, ”Sigurd Blå”. De skulle utbildas till spaningspiloter, men innan dess måste de återinflygas på Draken. På den tiden skedde nämligen den halvårslånga grundutbildningen på Draken (benämndes TIS 35, TypInflygningsSkede) under sex månader som lades mellan två årskurser vid officersutbildningen på F 20 i Uppsala. Därmed hade nykomlingarna inte flugit Draken på länge.

72-549 901

Sk 35C togs i tjänst under perioden 1962-63. Till skillnad från senare Draken-versioner, kunde SK 35C bara ta en extratank under kroppen och på denna bild ses också att C-versionen hade en kortare bakkropp än vanligt, samt saknar sporrhjul. Det kom sig av att alla SK 35C var ombyggda från den första serien av J 35A, som hade en annan typ av efterbrännkammare än de efterföljande versionerna.

Det fanns 25 skol-Draken i det svenska Flygvapnet, flygplanet ”Petter 92″ var den näst sista som levererades. Bilden är tagen när det taxas ut till start på bana 27, i bakgrunden ses längst till vänster divisionsbyggnaden där F 11:s tredje division ”Sigurd Gul” hade sina lokaler.

SK 35C var i tjänst till 1997 och de flesta av dem skrotades. Men ”Petter 92″ är en av fyra SK 35C som finns bevarade och kan nu ses på Österlens flygmuseum i Skåne.

Ubåtsjägaren HKP 4

72-549 71

Om det just nu finns någon ubåt eller inte i Stockholms skärgård är inte lätt att veta. Avstår från att spekulera, men händelsen fick mig att leta rätt på några bilder på en klassisk ubåtsjägare, helikoptern HKP 4. Bilderna är tagna på hösten 1992 och försommaren 1993. Perioden för de stora och i media uppmärksammade ubåtsjakterna under 1980-talet var över, men förmågan att jaga under vattnet fanns kvar i ganska många år till.

72-549 73

Genom åren fanns det totalt 16 HKP 4 inom Marinflyget. Här ses ”Yngve 73″ ur 13. Helikopterdivi-sionen i Kallinge, som startar från Berga-basen. Den levererades ursprungligen till Flygvapnet på 1960-talet och användes som flygräddningshelikopter. När marinens ubåtsjaktflyg förstärktes som en följd av de många ubåtsincidenterna, flyttades den över till Marinen och utrustades för ubåtsjakt. Vid fototillfället var den beväpnad med sjunkbomber, som kan ses hängda längs med flygkroppen.

72-549 1

Den här bilden är tagen från hydrofonoperatörens position inne i helikoptern, när hydrofonen firas ner mot vattnet.

72-549 64

”Yngve 64″ ur 11. Helikopterdivisionen på Berga är fotograferad när den ”står på kabeln” över havet öster om Stockholms skärgård. Längst bak på rampen ses en radar som användes för ytspaning. Men det var då, Sveriges ubåtsjaktförmåga med välutrustade helikoptrar finns inte längre och ”Yngve 64″ kan numrera beskådas i Flygvapenmuseum på Malmen.

För den som vill fördjupa sina kunskaper om HKP 4, rekommenderas vad försvarsbloggaren Skipper skrivit om den.