Ubåtsjägaren HKP 4

72-549 71

Om det just nu finns någon ubåt eller inte i Stockholms skärgård är inte lätt att veta. Avstår från att spekulera, men händelsen fick mig att leta rätt på några bilder på en klassisk ubåtsjägare, helikoptern HKP 4. Bilderna är tagna på hösten 1992 och försommaren 1993. Perioden för de stora och i media uppmärksammade ubåtsjakterna under 1980-talet var över, men förmågan att jaga under vattnet fanns kvar i ganska många år till.

72-549 73

Genom åren fanns det totalt 16 HKP 4 inom Marinflyget. Här ses ”Yngve 73″ ur 13. Helikopterdivi-sionen i Kallinge, som startar från Berga-basen. Den levererades ursprungligen till Flygvapnet på 1960-talet och användes som flygräddningshelikopter. När marinens ubåtsjaktflyg förstärktes som en följd av de många ubåtsincidenterna, flyttades den över till Marinen och utrustades för ubåtsjakt. Vid fototillfället var den beväpnad med sjunkbomber, som kan ses hängda längs med flygkroppen.

72-549 1

Den här bilden är tagen från hydrofonoperatörens position inne i helikoptern, när hydrofonen firas ner mot vattnet.

72-549 64

”Yngve 64″ ur 11. Helikopterdivisionen på Berga är fotograferad när den ”står på kabeln” över havet öster om Stockholms skärgård. Längst bak på rampen ses en radar som användes för ytspaning. Men det var då, Sveriges ubåtsjaktförmåga med välutrustade helikoptrar finns inte längre och ”Yngve 64″ kan numrera beskådas i Flygvapenmuseum på Malmen.

För den som vill fördjupa sina kunskaper om HKP 4, rekommenderas vad försvarsbloggaren Skipper skrivit om den.

Höstflygning på Håtunaholm

72-549 htna1

Idag har det varit mulet och höstruggigt, men det hindrade inte mina kompisar Stefan Sandberg och Niclas Amrén att ta chansen att flyga lite på Håtunaholm. Det regnade ju inte, det var bara lite kallt. Det var inte idealiska ljusförhållanden för fotografering när de startade sent på eftermiddagen, men moderna kameror har utmärkta prestanda även vid höga ISO-tal och så jag bestämde mig för att några bilder trots det dåliga ljuset.

72-549htna2

Flygplanen är bekanta för er som följer min blogg, men de tål att ses många gånger. Till exempel den utsökt fina Cuben SE-CKY, som här ses flyga an mot banan inför landningen.

72-549 htna3

Att deras Sk 16 Harvard ”Check’er Tail” tillhör mina favoritflygplan kan inte ha undgått er läsare, så ni får stå ut med en bild till av den.

 

Det stod en Sk 16 på Bromma

Under många år på 1970-talet fanns det en demonterad Sk 16A Harvard uppställd vid centralförrådet på Bromma flygplats. Ett flygplan som tidigare flugits vid F 18 i Tullinge med början 1948. Bilderna är från sommaren 1974, och flygplanet tillhörde då Luftfartsverkets museisamling, även känt som Arlandasamlingarna.

Efter att flygplanet kasserats av Flygvapnet i augusti 1969, överlämnades det till Stockholms stads yrkesskolor för att användas som instruktionsobjekt. Detta varade dock inte så länge, innan flygplanet överlämnades till museisamlingen. Som synes var flygplanet rätt så väderbitet och inte blev det bättre av att det stod utomhus. Senare flyttades det till Arlanda, där det stod uppställt i ett förrådstält. En privatperson i Göteborg fick 1987 köpa flygplanet för att renovera det till flygande skick. Arbetet gick dock långsamt, och 2005 såldes flygplanet vidare till Niclas Amrén och Stefan Sandberg.

72-549 chkrtl

2009 var de klara med renoveringen och flygplanet är förstås ”Check´er Tail”, som vi numera kan se uppvisningsflyga på flygdagar runt om i landet. Vilken tur att flygplanet en gång för länge sedan sparades, även om nog ingen då trodde att det skulle flygas igen.

Bilden är tagen vid flygdagen på Skavsta den 31 augusti, då Stefan vinkar till publiken.